KZJ95 - Crémaillère et pivot inférieur

[matIV]

Amha reste sur de la pièce d'origine pour les rotules

Ouaip, suis un peu de cet avis.
Mais comment savoir ce qui est d'origine et ce qui ne l'est pas (en dehors de €4x4, chez qui c'est précisé ).

attention à la TVA et aux frais de port

Comment on les devine, ces frais?... c'est surprise à la livraison, ou bien?!

Quand à changer celle qui n'a pas de jeu, pourquoi faire ?

Encore une fois, tout d'ac' avec toi...
Sauf que des fois, les pièces sont pas tout à fait identiques (cf ma rotule axiale neuve qui faisait 3.5mm de plus que la vieille... et qui donc met potentiellement mon para dans les choux... )

Chez Amayama 2 prix différents selon la provenance...et le délais...

Sûr de toi?
Pasque là, les poids, les prix et les réf. ne sont pas les mêmes, par contre, les délais sont identiques...
Aucune info concernant la provenance...

[matIV]

Vu que tu touches à la direction, à ta place, je ferai les 2 rotules inférieures puis une géométrie par dessus, comme ça, c'est reparti pour 100 000 km

C'es une idée qui me trotte dans la tête!
Mais je veux régler cette histoire de jante et de déport, avant la géo.

Si tu as de l'huile de DA quand tu enlèves le soufflet de la rotule axiale, c'est que le joint torique de la crémaillère doit être foiré .....

Le kit joint de crémaillère par contre n'importe lequel fera l'affaire.

Et ça se fait bien, cette manip'?
Faut tomber la crémaillère?

D'origine, sur un KZJ95 autre que les GX, les dimensions des jantes d'origine sont :
7X16 6x139.7 ET 0
C'est ce que j'ai en triangular

Yep, mais la monte est en 265, non?
C'est ce que tu as?

Pour avoir vu des KZ/KD avec le nez par terre et une rotule inférieure cassée sur les pistes marocaines je choisirais en effet de la pièce d'origine sans qu'il y ait de doute. Donc si un site te l'assure vas-y, si le moindre doute passe ton chemin.

J'adhère!

[roussje]

D'origine, sur un KZJ95 autre que les GX, les dimensions des jantes d'origine sont :

7X16 6x139.7 ET 0

C'est ce que j'ai en triangular

Je ne crois pas que le déport des jantes d'origine soit de zéro, à vérifier.

[matIV]

Je ne crois pas que le déport des jantes d'origine soit de zéro, à vérifier.

Sur un GX, c'est sûr que non.
Sur un VX, ou VXE, sais pas.

[pat 25]

Les frais de port depuis UK, c'est pas cher, pas de douanes, c'est l'Europe.
Pour ceux qui casse une rotule, c'est souvent les boulons de rotules qui se barres et non la rutules qui casse.

[roussje]

Sur un GX, c'est sûr que non.
Sur un VX, ou VXE, sais pas.

Sur le VX ça ne l'était pas. Mais il suporte très bien les triangular déport zéro, qui ressortent un peu plus, style 2 cm.

[matIV]

J'ai fait un peu le point sur mes arrache rotules.
Je n'ai que des 20mm, et il faut apparemment un arrache dont la gorge reçoit mini 30mm, pour sortir les rotules de suspension...

J'accepte tout bon conseil d'acquisition de cet outil fabuleux, dont l'absence promet de longues heures de labeur à l'issue incertaine!

Récemment, j'ai pris ça:

arrache rotule.jpg

Mais pas suffisant.


Faut taper dans du PL?

[cedricfred]

J'avais fait sauter la mienne avec un Facom de base.

[Pat]

J'ai fait un peu le point sur mes arrache rotules.


Faut taper dans du PL?

Si pour une fois en destructif et sans coup de main, une clé à fourche

[matIV]

C'est quoi, ça une clé à fourche?

Gogol ne me sert que des clés plates, pour ce nom-là!



cedricfred, qu'est-ce que t'appelles un Facom de base?
Du style de ce que j'ai mis plus haut?