revision generale de mon T2 SLX ANNEE 12/94 335000 KMS

[patrick81]

tout est dans le titre

travaux effectuer épisode 1

changement des 4 amortisseurs
de la barre de direction
des 4 rotules de directions
des 2 rotules de la barre stab.
des 2 rotules sup
des 2 rotules inf.
des 2 disques avant
des 4 plaquettes de frein
restauration des 2 étrier de frein avant
changement des 2 tambours arrière
des 2 mâchoires de frein arrière
des 2 pistons de frein arrière
des 3 câbles de frein a main
des 3 durites de frein
des 4 roulements de roue avant
des 2 roulements des fusée
échange standard des 4 injecteurs
changement des 4 bougies de préchauffage
vidange moteur
changement de tous les filtres

le T2 pencher a l avant gauche lors du démontage des barres stab la gauche étais moins tendu que la droite donc vérification est réglage lors de la remonte du train avant

travaux a prévoir
démontage complet de l ensemble boites / Pont pour vérification
boites vidange ,changement d embrayage , émetteur / récepteur , joints révision
pont vidange ,révision...................etc etc
révision complète de la culasse )

j aurais quelques infos a vous demander sur les cotes maxi d élargissement du T2 (j ai entendu max 3.6 centimètres de chaque cote avec la dimension des pneus d origine ) ainsi que sur la surélévation max tolérable, mais tout en restant le plus stock possible
merci

ps:les essuie glaces sont neuf

[Olivier S.]

Va être tout neuf le pépère!
Tu va pouvoir aller le casser dans les petites ravines du Tarn

[dede83]

tout est dans le titre

travaux effectuer épisode 1

changement des 4 amortisseurs
de la barre de direction
des 4 rotules de directions
des 2 rotules de la barre stab.
des 2 rotules sup
des 2 rotules inf.
des 2 disques avant
des 4 plaquettes de frein
restauration des 2 étrier de frein avant
changement des 2 tambours arrière
des 2 mâchoires de frein arrière
des 2 pistons de frein arrière cylindre de roue
des 3 câbles de frein a main
des 3 durites de frein
des 4 roulements de roue avant
des 2 roulements des fusée
échange standard des 4 injecteurs pourquoi les nez d injecteurs + retarage devrait etre suffisant
changement des 4 bougies de préchauffage
vidange moteur
changement de tous les filtres

le T2 pencher a l avant gauche lors du démontage des barres stab la gauche étais moins tendu que la droite donc vérification est réglage lors de la remonte du train avant

travaux a prévoir
démontage complet de l ensemble boites / Pont pour vérification
boites vidange ,changement d embrayage , émetteur / récepteur , joints révision
pont vidange ,révision...................etc etc
révision complète de la culasse )

j aurais quelques infos a vous demander sur les cotes maxi d élargissement du T2 (j ai entendu max 3.6 centimètres de chaque cote avec la dimension des pneus d origine ) ainsi que sur la surélévation max tolérable, mais tout en restant le plus stock possible
merci

ps:les essuie glaces sont neuf

pas vu echange du dot4 et de l huile de da moi

[patrick81]

pas vu echange du dot4 et de l huile de da moi

ok la j ai affaire a un pro

le dot 4 va de soit que je le marque pas vue que s est comme la graisse de roulement cela fait partit des consommable obligatoire
pour l huile de DA effectivement tu n a rien lu ,pourquoi parce que je n est rien marquer cela fait partit du 3 épisode ,ok je suis d accord que c est illogique car quant tu a
le train par terre tu fait tout ou tu vas te coucher ,mais quant tu est absent la semaine et que t arrive a la maison le vendredi et que madame te dit t a reçu ça et ben tu démonte tu change et tu remonte pour pouvoir repartir au taf le lundi
cela permet de bien le connaitre se pitain de T2
pour les injecteurs ,tu a 3 parties, le porte injecteur en 2 parties la partit supérieure ou se branche la tuyau d arriver ne se change pas , la partit inférieure , ou viens se placer la douille d injecteur se change car elle reçois le pointeau d injecteur et la douille qui reçois la douille avec son pointeau sa rondelle est sont ressort et quant tu les démontes et que tu t aperçoit du niveau de calamine et du gommage tu fait confiance au machine pour les verifiers .
mais je peux me tromper

[dede83]

http://www.mirari.fr/9gPB

[patrick81]

http://www.mirari.fr/9gPB

bonjour dede 83 se genre de pdf ne fourni que la base de la mécanique et j espérè que tu le sais ,mais quant tu mes des injecteurs de 20 ans sur des bancs de contrôle actuel je peux te dire que tu vois la différence un injecteur glace ou une pointe usée tu ne le vois qu, au bout d un certain temps de fonctionnement continu
mais je peux me tromper
je suis ouvert a toutes explication graisseuse

[dede83]

non je savais pas

20 ans ou 1 ou 100

une piece fixe ne s use pas seules les pieces mobiles s usent donc tu as juste ton nez d injecteur a changer

http://www.oscaro.com/injecteur-bosch-9 ... 958-3902-p

[patrick81]

je vois que l on a les même fournisseur

[dede83]

non pas moi

[vincent sch]

Salut


Je n'ai pas vu le relais de direction, du moins les joints et bagues de celui ci dans ta liste. A mon avis, faut y penser.

Intéressant ce topic. Il y a du courage derrière tout cela. Tu vas ouvrir pont et boite de vitesse?
C'est quoi les amortisseurs prévus? Et c'est quoi l'utilisation de ton T2?

A plus

Vincent