achat jeep

[platplat]

Ouep pour le 5eme.

22L, c'est dans ta configuration ?

[tintinmush38]

oui, j'ai fait entre 18 et 23 lors de ma sortie hautes alpes-verdon il y a 15 jours

[Ditykk]

Je ne sais plus quoi prendre a force de lire les forum lol. Un coup trop de kms un coup pas assez plus les problèmes .

[platplat]

Et si tu arretais de te prendre la tete ?

Les forums, sont le rassemblement des racontars et pleurnicheries de ceux qui ont eu des ennuis avec leur caisse, ceux qui sont contents s' expriment assez peu..

Le principe : achete une voiture entretenue, en rapport avec le budget que tu as. Si le modele que tu vises (qui te fait rever) est trop cher, ne cherche pas a l'acheter moins cher, trouve toi un autre modele.

Ensuite, pour le carburant, y'a peu de chance que tu roules assez piur rentabiliser un mazout, mais par malheur, en France on trouve essentiellement es diesel. Dommage, du coup, t'auras pas forcement le choix.

Privilegie l'etat, et surtout l'etat....

[valJeep]

Le truc, c'est de bien connaitre le passé de l'engin, savoir pourquoi il est à vendre entre autre. Parce que bcp le vendent parce que trop de frais...

les 2 ont vraiment peu de km pour l'âge...

faut aussi bien voir pourquoi tu veux ce modèle, et si tu es financièrement capable de l'entretenir, ou le faire entretenir. c'est un engin haut de gamme, donc avec un cut d'entretien en rapport. et comme bcp d'engins hauts de gamme, ça ne brille pas de fiabilité...

[platplat]

Je suis pas d'accord sur la fiabilité des voitures haut de gamme..

Par contre, u truc sur, c'est que quand on est le 5eme proprio d'une voiture dont le prix represente tout juste 15-20% du peix neuf, y'a des chances qu'il ait subi un manque a un moment ou un autre..

J'ai souvenir d'avoir dit a Val au moment ou il cherchait sa merveille qu'il fallait qu'il essaie de trouver un premiere main.. Partant du principe que celui qui achete neuf a les moyens de payer l'entretien.

[maman94]

Je ne sais plus quoi prendre a force de lire les forum lol. Un coup trop de kms un coup pas assez plus les problèmes .

Il y a de tout sur le marcher. J'en ai visité de parfait à 210mkm vendu en 3 jours. Et des 1° mains dont l'annonce reste, reste... (une fois un proprio m'a même relancé pour me dire qu'il n'était pas vendu).

Platplat est de bons conseils.

En ce qui concerne le débat V8 (ou 6L) essence contre 2,7 diesel. Ben, les v8 ne sont pas nombreux en occasion. Je n'ai vu presque que des vieux de 1999 2000. Il semblerait qu'au début ils aient été livrés en BVA 4 vitesses. Quant à l'entretien moins cher ou pas que le diesel, faut voir les retours.

Quant aux points à surveiller, de mon expérience de visites avant achat:
- si factures, regarder les huiles utilisées (nombreuses). Le WJ demande un type d'huile pour la BVA (origine mercédes), une autre pour la boite de transfert et encore autre chose pour les ponts. La faute à la peur d'abimer (et la facture qui va avec) la BVA et les ponts. Les ponts dont le système anti-patinage grogne en virage serré si maltraité (mais je n'en ai pas croisé).
- les dessous : j'en ai vu beaucoup avec des nez de ponts fuyant, certains avec le joint de carter de BVA suintant.
- les puits d'injecteurs (là, faut une lampe de poche pour éclairer et un miroir pour espérer voir le fond du puits du 5°). Le 2,7 crd a une faiblesse à ce niveau. Et la réparation coûte (injecteurs et difficulté d'accès). Si problème, de la calamine s'accumule au fond du puits jusqu'à donner une sorte de mousse compacte luisante qui "déborde". Des comme cela, j'en ai vu quelques uns. Et d'autres dont le bloc moteur portait des traces de grattage pour enlever la calamine (mais la réparation avait-elle été faite?).
- les systèmes électriques intérieurs dont le lève-vitre (qui peuvent bloquer) et les rétroviseurs (faisant un clac clac clac). Le chauffage des sièges dont l'assemblage de résistance peut couper (vu une fois).
- il y a aussi comme cité précédemment un volet de la clim (mais comment diagnostiquer cela?). Il faut au moins essayer la clim pour voir si elle est en état.
- les vérins de hayon et de capot qui sont très souvent morts.
- regarder aussi les joints de lèche vitre arrières. Avec le temps la pince métallique rouille, le joint se boursouffle. J'ai vu cela chez des revendeurs "douteux" et cela m'a semblé être un signe de kilométrage élevé (enfin bien plus qu'annoncé). En plus, en cas de repeinte de la voiture, comme ils ne les enlèvent pas tu peux voir la couleur d'origine dessous. (normalement, il y a des appliques grand cherokee, laredo/limited/orverland sur les portes av sauf des fois il n'y en a plus.. mais là sur photos les tiens les ont).
- Chose énervante, les garnitures de portes sont fixées par clips plastique et ceux-ci fatiguent sur les portes conducteurs. (visible par le jeu entre le haut de la garniture et la vitre).
- le frein de stationnement n'est pas bien efficace.

Que dire de plus?

L'entretien peut couter. Trouver des garages compétents peut être difficile. Il n'est pas l'ami des parkings souterrains. Il faut être conscient qu'il est long et large et le rayon de braquage ne me paraît pas bien phénoménal (où mon parking sous terrain est vraiment mal fichu où c'est le proprio qui est mauvais).
Mais c'est un super véhicule. On y est bien installé (passagers et bagages). Le moteur répond présent.

[ZaZou]

sur le diésel, changement des injecteurs? (le 5ème est une merde à changer je crois, non?) à moins que je ne me trompe de moteur....

le 4.7 V8 est un bonheur à conduire, mais tète un peu....(compter 22litres.....mais si éthanol, ça équivaut à du 14L en diésel à peu prêt).

Après il y a le soucis de l'autonomie qu'il faut aussi mettre ds la balance, une des raisons pour lesquels je suis tenté de changer mon Cherok 4.0 ...

[tintinmush38]

oui, clair que 350km c'est court.....sur mon tracassin le réservoir additionnel est un des plus qui m'a fait acheter c'te ruine......

mais quel plaisir quand un landeux te dit dans la CB lorsque tu le double :trop beau le son de ton V8

[Bebop]

Après il y a le soucis de l'autonomie qu'il faut aussi mettre ds la balance, une des raisons pour lesquels je suis tenté de changer mon Cherok 4.0 ...

ils font des réservoirs plus gros pour XJ