jimny bloque en mode 4x4 !!!

[renard38]

salut,
cet après midi, en voulant passer en mode 4x4, la témoin lumineux n'est pas apparu. J'ai donc quand meme avancé puis ce témoin c'est mis à clignoter. Dans la revue suzuki cela signifie que les moyeux ne sont peut-etre pas enclanchés et donc a faire réparer.
Deux semaines avant cela, j'avais remis de la graisse au niveau des "boules" en bout de pont avant où les roues tournes. Cette graisse a-t-elle pus bloquer le système?? ( j'avais déja fait cela l'année dernière et pas de problèmes )
Ensuite je me suis appercu que l'arbre avant entre la BT et le pont était bloqué alors que j'étais en deux roues seulement ( normalement il tourne dans le vide )
j'ai donc défait les moyeux avant en bout de pont et ai manuellement déverouillé le pont avant mais c'est du bricolage car les axes devraient etre sortis pour etre en 2 roues alors que la ils sont rentrés
est ce que cela vous est déjà arrivé, et que faire...
Merci de vos réponses

[le cabri]

euh si je me trompa pas la commande est électrique ....

[Banned]

euh si je me trompa pas la commande est électrique ....

tiens donc :

[taz]

non 2ch en 1999 la commande était encore manuelle via un levier ... c'est les dernier modèle où cette daube d'electronique à débarqué ...
pour le pb

[le cabri]

donc pas bon pour moi


par contre je vois pas comment faire pour expliquer ce problème
donc boite bloquée en 4 ... levier HS ???

[voyageur]

non 2ch en 1999 la commande était encore manuelle via un levier ... c'est les dernier modèle où cette daube d'electronique à débarqué ...
pour le pb

Bonjour,

Cela ne répondra pas à la question de la panne ...

mais je crois qu'il faut préciser que la technique du jimny est entre les deux interventions ci-dessus.

Sur les dernières versions l'enclenchement de la boite transfert est devenu éléctrique mais depuis l'origine les moyeux sont commandés éléctriquement sans intervention du conducteur lors du passage 4x2 >4x4 (pompe à dépression)

[Jimbi]

Salut, L'engagement/désengagement des moyeux se fait hydrauliquement .
Ces moyeux ont des joints d'étanchéités.
Donc quand il ya fuite, ébé ça coince.

Ci dessous les endroits d'où peuvent provenir les fuites. (merci à Jimnyworld.com!)

[renard38]

ce matin, je l'ai donc enmenné chez suzuki, là ils m'ont dit qu'ils ont déja vu ce problème et que cela vient peut-être d'un flexible de pompe à depression arraché ou pb electrique ( oxydation...)
Enfin, j'attends le verdict d'ici très bientôt.

[Jimbi]

Si tu lis l'anglais(ou sinon avec un bon traducteur en ligne comme Babelfish, voici un post sur jimnyworld qui traite du problème et ils parlent entre-autres de flexibles.


http://www.jimnyworld.com/forum/viewtopic.php?t=185

[renard38]

merci pour vos réponses, et j'ai enfin le verdict:
les flexibles de dépression ( au niveau du tirant de pont à l'avant droit ) qui ont tendance à beaucoup toucher en TT étaient coupés ( ou fissurés )
idem un flexible dans le moteur fissuré. 80 € réparation chez suzuki.
Possibilité de mettre des flexibles souples à la place des rigides du tirant de pont et les faire passer plus haut pour éviter qu'ils ne touchent ( je ferai cela au prochain problème )