punaise les gars j'ai pas le gout a tout reexpliquer
le T c'est le pmh ,donc pour que l'allumage se fasse correctement et au bon moment pour eviter les cliquetis au autre chocs sur les pistons,c'est avant le pmh AVANCE
,un volant moteur c'est rond
,360 degres,si y'a un T et normalement y'a
c'est le pmh, le piston 1 et 4 seront au point mort haut
le moteur tourne en sens horaire,une fois sur le T tu reviens en sens inverse d'1/8 et au passage tu verra plein de trait chaque trais a partir du pmh donc le T c'est 2 degres par trait,le T et le 10 degres sont plus grand(attention le T et le 10 peuvent etre gravé audessus alors pas decalé de 2 degres)si y'a pas de 10°,le trait doit etre plus grand en comptant bien chaque trait et peut y'avoir gravé un E a la place du 10 legerement decallé vers l'embrayage,et peut y'avoir plus de trait apres et c'est normal!
et quand y'a rien de graver pas de trait et indication on tombe la boite on se fabrique un diagrame angulaire de 360 degres et si on connait l'avance on le grave sur le volant quand le moulin est au pmh ,on cale corretement l'allumage et apres on paufine a la lampe strobo mais bon on en est pas là pas courant les moulin ou y'a rien de graver!
c'est bon tout le monde a compris ou je fais caca aussi
je rattaque demain
