Modérateur : MG94
Bon ben je l'ai trouvé, j’espérai un mauvais contact dans la prise mais tout a l'air ok ! Pffff dans les 400 euros la plaisanterie, même sur fourgreen faudra compter pas loin des 300 :-/této a écrit :
Regarde cela : http://www.leteto.fr/Le_Site_Of_Sat/Blo ... etien.htmlfrenchfiloudu01 a écrit :Je souhaite faire les vidanges de ponts et boite de transfert, et je ne comprends pas tout aux huiles, malgré que je possède le manuel d'utilisateur...
Pour la boite de transfert, il est préconisé Diamond ATF SPII, c'est équivalent au dextron ATF VI ? Ou inférieur ?
En ce qui concerne les ponts, c'est mentionné de cette façon : "Essieu arrière et boite de vitesse direction" Boite de vitesse direction ?! Mauvaise traduction ?
Oui mais pas que, il y a les deux : huile constructeur et huile équivalentefrenchfiloudu01 a écrit :J'avais déjà visité le site of sat mais je n'ai pas été très attentif apparemment !
Ca me donne des indications sur des huiles identiques à celles indiquées sur mon bouquin...
En fait, j'ai appris que c'est de l'huile minérale et non pas synthétique !frenchfiloudu01 a écrit : Mon pont arrière est bien à glissement limité et l'huile recommandée semble être une huile assez banale (api gl-4 sae 90)
si ton pont a bien un gl c est une spéciale gl ou une normale+ additf pour glfrenchfiloudu01 a écrit :En tout cas je pense que mon livret d'utilisateur est une mauvaise traduction de la langue originale, ou il me semble incomplet.
Mon pont arrière est bien à glissement limité et l'huile recommandée semble être une huile assez banale (api gl-4 sae 90)
Pour le pont avant, rien ne dit qu'il est de type hypoïde, il est indiqué (api gl-5 sae 90)
Je vais faire plus confiance aux données founies par liquid moly, ça me semble plus cohérent.
Je n'ai vidangé que le moteur et le pont avant, peut être avec une mauvaise huile...
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