Question graisses

[KAT]

Bonjour all,

Vous utilisez quel type de graisse pour les coulisseaux d'étriers (étriers flottants AR) d'une part pour les pistons d'étriers d'autres part ??

On est vendredi, je réattaque les étriers dimanche et je me suis un peu tardivement posée cette question existentielle sur le chemin du boulot ce matin

Je sens que ça va être la course demain matin pffffffffffffffffff.........................

[didi]

coulisseaux ou colonnettes, ça doit être la même chaose, moi c'est graisse au cuivre ou au graphite suivant l'envie du jour.

pour les pistons, y'a l'huile dot qu'est là, pourquoi en rajouter

[earl]

aucune, quand ça coince, je change l'étrier

[KAT]

L'étrier à l'air ok (vindiou l'a intérêt!!:devil . C'est le support qui m'a fait des misères...

Maintenant il est sablé + commande de coulisseaux et soufflets neufs. Ma question est surtout de savoir avec quoi graisser le corps du coulisseau pour qu'il rentre nickel dans la "gaine" caoutchouc (je sais pas suis suis claire là:lol

Donc ça

beg1004.jpg

dans ça

beb1004.jpg

Si tout se fait à la graisse cuivrée, ça m'arrange de pas avoir à galoper demain pour acheter de la graisse spécifique

Moi qui croyait que la graisse cuivrée bouffait le caoutchouc...

[yves52]

Bonjour all,

Vous utilisez quel type de graisse pour les coulisseaux d'étriers (étriers flottants AR) d'une part pour les pistons d'étriers d'autres part ??

On est vendredi, je réattaque les étriers dimanche et je me suis un peu tardivement posée cette question existentielle sur le chemin du boulot ce matin

Je sens que ça va être la course demain matin pffffffffffffffffff.........................

bon courage mon amis moi c;est pareil je doit changer les disques plaquettes est machoir arrieres complet du 80 vx salut a toi kat est bon courage

[KAT]

bon courage mon amis moi c;est pareil je doit changer les disque plaquette est machoir arriere complet du 80 vx salut a toi all est bon courage

Je touche du bois, le disque est bien malgré le fait qu'à gauche, avec le coulisseau grippé, les plaquettes ont morflé.... Bon j'ai pas encore tenté à droite non plus, pas l'abri d'une surprise (rien que les écrous de roues j'en ai ch*** même avec une rallonge )

[Jo49]

Perso je préfère les gaines déjà lubrifiées pour mon coulisseau

[KAT]

Si il est aussi fin qu'un vrai, je doute de l'utilité de la graisse

[KAT]

Bon ça sera graisse cuivrée alors....

[didi]

tiens, j'ai trouvé ça chez PGR

Graisse Blanche :
Pour les paliers et roulements, de – 15°C à + 150°C, permet une excellente lubrification de tous les mécanismes de glissement. Insoluble dans l’eau, GRAISSE BLANCHE AL résiste à la vapeur, aux acides et aux bases. Elle est largement utilisée dans le domaine de la lubrification du matériel de fabrication dans l’industrie alimentaire, notamment pour la lubrification des chaînes et des engrenages, ainsi que tous les organes soumis à de fortes charges.

Graisse au cuivre :
Graisse pour montage et assemblage à très haute température
Permet des déposes non destructives
Convient pour la boulonnerie soumise à très haute température
Graisse conductrice d’électricité (contient plus de 10% de particules de cuivre)

Graisse au téflon :
La graisse au téflon pour le montage des pièces ou le traitement des roulements. Le Teflon abaisse encore le frottement et réduit l'usure des des roulements.


Huile au téflon :
Excellente protection contre l’usure en présence de pressions extrêmes
Résiste à l’eau et à la saleté et prévient la corrosion
Réduction de l’allongement, des risques de grippage et de défaillance ultime des chaînes
Accroissement de la durée de vie de l’huile de boîte de vitesses et réduction de la température de l’huile
Excellentes caractéristiques de marche à sec

Graisse au Lithium :
La Graisse lithium est un lubrifiant polyvalent longue durée adapté aux conditions difficiles. Ses propriétés anti-usure et anti-rouille la rendent idéale pour les graissages multiples y compris en cas de fortes charges ou hautes pressions. Cette graisse résiste à l'eau et à la chaleur, empêche l'oxydation des mécanismes et réduit les coefficients de frottement. Ce produit est également recommandé pour les moyeux, les roulements, les glissières de portes de garages, les essieux...

graisse au bisulfure de molybdene :
Spécialement conçue pour le travail sous fortes charges et chocs répétés
Idéale pour les glissières, les câbles et mâts de grues, les engrenages ouverts, les vis sans fin
Cette graisse évite tout arrachement de métal et les détériorations


graisse graphitée:
graphitée est fabriquée à partir d'un agent gélifiant à base de Lithium, d'une huile de base de première qualité et de graphite améliorant la capacité de charge à haute température. L'huile de base hautement raffinée contient moins de 3% de PNA.. Le graphite forme un film lubrifiant sur les surfaces métalliques jusqu'à 500°C.. A ces températures élevées l'huile et le savon se sont évaporés laissant le graphite assurer la lubrification.


mais j'ai pas trouvé ce que tu pensais, à savoir que ça bouffait le caoutchouc la graisse au Cu...