Dans les transplantation on pense toujours au moteur, on se dit ah! un LS1/3 c pas cher c'est 2000$ sorti de casse, mais on voit pas tout ce qui va derrière. Côté trans (surtout quand on double le couple) et petits accessoires pour faire marcher proprement ça à vite fait de coûter cher.greg 74 a écrit :pas gagner l histoire effectivement ! mais il y aussi a prendre en compte la bv , bt , elec , etc , leurs emplacements , les supports , le refroidissement et y ajoute la suspension differente d un 8 a un 4
Après l'avantage de ces années là c'est que les dimensionnements étaient généreux, quoiqu'il en soit passé un certain couple sortie moteur, ça devient vite la merde.
Après si c'est juste pour le bruit, prend un V8 tout mou d'une veille allemande à 500€ l'épave, c'est l'équivalent de nos block chevy à nous!
,une jeep yj aussi, 
