Oui je comprend mais il y a pas de solution car on ne peut comparer que sur une route enneigée vierge de trace ou le profil peut pendre appuis sur son empreinte positive au sol.jeannot68 a écrit :Merci Eric de tes conseils ,je ne mets en doute ni ton point de vu, ni ton savoir, ni ton expérience et vu que c'est ton métier tu es peut être le seul a avoir testé des centaines voir des millier de pneus ,et de ce faite tu es peut être le plus expérimenté pour nous conseiller et je t'en remercie.
Néanmoins je sent une pointe d’énervement dans tes paroles .
Je ne met pas non plus en doute la technique d'un pneu car je sais très bien que c'est un ensemble de choses qui font que ,et je ne me cache pas derrière le truc du profil car justement ce n'est pas le profil qui fait un bon pneu (je pense que si un manufacturier faisait 2 pneus identique même carcasse,même profil mais un taux de silice différent , il y aurait des différences de comportement suivant les situations ).
J'ai fait du 4x4 durant de nombreuses années pour savoir que tel ou tel muds ne se valent pas alors que c'est des muds pure et dure conçut pour le TT,boue et non pas pour la route
,(pourtant certains vont mieux que d'autres dans la boue et sur la route aussi) et c'est le même discours pour les pneus des plates .
Pour la moto j'ai changé souvent de marque mais toujours des pneus hypersport et la encore je trouve de grosse différence (certains pas mal ,d'autres il fallait ce battre pour les mettre sur l'angle) , mais toujours des pneus dans le même registre (hypersport ).
J'ai eu mon lot de mécontentement par rapport a certains pneus que ce soit en mud,route ou pour la moto et j'ai eu aussi des pneus qui mon conquit au vu de leur comportement.
Tout ça pour dire que le but de ce post n'était pas de comparer un pneu neige à un pneu mixte ,je sais très bien que cela n'a rien avoir et qu'ils ne sont pas comparable ,mais je voulais juste savoir si un mixte se comportait mieux que d'autres dans la neige .
Mais cela se rencontre une fois par an vers 4h du mat' lors d'une forte chute de neige
le reste du temps on est sur de la neige tassée ou un goudron froid qui diminue fortement l’adhérence sauf avec une gomme douce et une carcasse souple
Mais il y a un pneu qui a un cahier de charge différent des autres on est sur un mixte route et route defoncée
le LatitudeCross
http://www.journaldu4x4.com/?Pneu-Michelin-4x4-Latitude-Cross
