4X4 FAP (Filtre A Particule) et Raid

[christian.styling]

Et à part changer de FAP comme on change de chemise entre deux rendez vous et mettre une huile avec des paillettes en or , quid de la fréquence de vidange ?

Pas mal de modèle avec des intervales de vidanges très espacés (15 ou 20km/2ans), ont des soucis à km moyen de surconsommation d'huile car le gasoil qui remplace l'huile n'a pas les même propriété lubrifiante , du coup le moteur est rincé au propre comme au figuré

On devrait revenir au 5mkm/6mois pour être tranquille ?

j'ai un carnet d'entretien qui me fixe la première vidange à 20 000 km dans le réseau

mais suite aux conseils de dédé83 elle a été faite à 10 000 km et à 20 000 ça sera la deuxième

[eric def 90 300 dti]

Je ne comprends pas le principe du second FAP en fait... Enfin je comprends l'idée mais ça veut dire qu'un seul FAP ira systématiquement vers l'afrique et il y aura donc un risque de plus en plus accrue d'avoir une avarie de ce coté là non

Dans la mesure où le filtre est "traité" au retour comme tu l'as mentionné, et qu'il va rouler de nouveau quelques temps au GO européen, ne vaudrait-il pas mieux n'en garder qu'un seul dans un premier en regardant combien de temps il peut tenir et, en fonction, lui prévoir simplement un remplacement "préventif" le cas échéant

Non car le souffre on ne peut pas le traiter
il reste sur les canaux de FAP et le calculateur va s"affoler

c'est la seul solution ce fut cool de travailler avec des ingénieurs sur un problème avec un max de matos

un Pot Raid Fap
et
Un Pot route Europe Fap

$Ou passer sur la modif annulation du Fap pour l’Afrique
mais là on reporte la pollution

[christian.styling]

[...] on reporte la pollution

oui mais
nous, ce qui nous intéresse c'est combien ça coûte

[Rem's]

Mais le FAP "raid" aura donc des caractéristiques spécifiques alors

[eric def 90 300 dti]

oui mais
nous, ce qui nous intéresse c'est combien ça coûte

je sais pas
et c'est pas mon boulot
mais je vais régler le problème sur le parc de 4x4

Mais juste pour signaler le truc
on peut pas le réparer mais cela peut faire mal a nos moteurs
Donc un 4x4 Fap averti en vaut deux

[pat 25]

C'est des vehicules acheté sur place, ou cest importé par ma boite?

[eric def 90 300 dti]

Mais le FAP "raid" aura donc des caractéristiques spécifiques alors

Oui il est dégradé....dans sa fonction.....et cela peut poser des problèmes dans la fiabilité de nos moteurs et aussi pour passer le CT

Pour info a partir du 1 janvier 2015 les New diesel vont être AdBlue pour diminuer les NOx

Assez fantastique la technique ou on retrouve des moteur avec des 5 temps pour diminuer le rejet O2

[christian.styling]

je sais pas
et c'est pas mon boulot
mais je vais régler le problème sur le parc de 4x4

Mais juste pour signaler le truc
on peut pas le réparer mais cela peut faire mal a nos moteurs
Donc un 4x4 Fap averti en vaut deux

est-ce que j'ai compris ce qu'il faut comprendre ? c'est qu'un FAP bouché entraine une hausse de la consommation de gazole qui doit nous alerter ? (sachant que le gazole dilue l'huile moteur)

[christian.styling]

sinon pour quelques centaines d'euros, dans les magazines, on nous propose de leurrer l’électronique et d'éliminer le FAP et l'EGR... mais est-ce que ça se voit lors d'un passage en concession ?

[eric def 90 300 dti]

C'est des vehicules acheté sur place, ou cest importé par ma boite?

Véhicule d'une boite française (sécurité) achetés en France et entretien en France