General Tire GRABBER AW BSW

[christian.styling]

un pneu ne peut pas tout faire...

pour rouler en TT on fait des pneus avec un profil de pneu de tracteur : des gros crampons qui tamponnent leur pavés dans la boue et qui se tractent en prenant appui sur leur empreinte... ça tient pas la route

pour rouler sur la route on fait des pneus qui posent plein de gomme sur le goudron et qui sont quand même un petit peu sculptés et laméllisés pour passer à travers une pellicule d'eau... ça patine dans la boue et souvent les flancs sont fragiles

pour faire un peu de tout il y a ce qu'on nomme des pneus "mixtes" qui ont des crampons pas trop aggressifs de façon à pouvoir passer plus ou moins bien partout, c'est des pneus de compromis : ils sont pas les meilleurs sur la route et ils sont pas les meilleurs dans la boue... c'est ça que tu devrais choisir si tu fais de la petite route Corse et de la piste.

ça c'est les deux profils les plus connus

[olivecorsedusud]

ok , et pour ce que tu disais au sujet de la taille des jantes ?

c'est bon le 7 X 15 ?

[christian.styling]

Mon cher Christian
tu es un grand lecteur des doc de pneu

comment t'as deviné que ça m'intéressait ces petits trucs noirs sous nos 4x4 ?
j'y passe une partie de mon temps à lire les sites des fabricants
mais avec les mixtes et les pneus routiers j'ai du mal, il y a que les MUD qui me passionnent parce qu'eux c'est vraiment des "outils" utiles

[eric def 90 300 dti]

Mon cher Christian
tu es un grand lecteur des doc de pneu

comment t'as deviné que ça m'intéressait ces petits trucs noirs sous nos 4x4 ?
j'y passe une partie de mon temps à lire les sites des fabricants
mais avec les mixtes et les pneus routiers j'ai du mal, il y a que les MUD qui me passionnent parce qu'eux c'est vraiment des "outils" utiles

Messieurs
Mesdames
vous avez devant vous le gars qui provoque la separation des profils
et pourtant dans le marché du pneu autour de nos 4X4
le Mud est le plus petites des marchés (je parle pas des rechapés)

et pourtant le routier est un beau pneu qui a une plus grande technique que le Mud avec des profils et carcasses qui sont là pour donner du plaisir
mais bon si tu aimes le terrien OK
je discute pas
mais un routier sur un Pajero Evolution
le tout sur un circuit privé
la aussi il y a la dose de chatouillment dans le dos qui est bien là

[christian.styling]

Mon cher Christian
tu es un grand lecteur des doc de pneu

comment t'as deviné que ça m'intéressait ces petits trucs noirs sous nos 4x4 ?
j'y passe une partie de mon temps à lire les sites des fabricants
mais avec les mixtes et les pneus routiers j'ai du mal, il y a que les MUD qui me passionnent parce qu'eux c'est vraiment des "outils" utiles

Messieurs
Mesdames
vous avez devant vous le gars qui provoque la separation des profils
et pourtant dans le marché du pneu autour de nos 4X4
le Mud est le plus petites des marchés (je parle pas des rechapés)

et pourtant le routier est un beau pneu qui a une plus grande technique que le Mud avec des profils et carcasses qui sont là pour donner du plaisir
mais bon si tu aimes le terrien OK
je discute pas
mais un routier sur un Pajero Evolution
le tout sur un circuit privé
la aussi il y a la dose de chatouillment dans le dos qui est bien là

oui les pneus routiers ça doit être un beau sujet mais... la vitesse ça m'intéresse plus depuis que je roule au gazole