[Défauts moteur] Besoin d'infos après diagnostic OBD

[dede83]

pour un 2.7 c est po bon

[vincent sch]

Salut

Tes mesures semblent indiquer un bon fonctionnement du débitmètre (pour un 3L ). Les mesures correspondent à ce qu'il faudrait trouver pour le capteur de débit. Essaye voir les autres pistes données plus haut.

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Vincent

[nico73]

Bonsoir,

Merci Vincent.
J'ai contrôlé le capteur de pression sur l'intercooler.
J'ai une bonne masse.
Clé sur ON, j'ai une tension de 5.17V faut environ 5V
J'ai démonté le capteur, il y a un peu d'huile sur le tube qui est dans l'intercooler. normal?
Pour remettre à zéro l'ordinateur de bord, il faut faire toucher la cosse de masse démonté sur la cosse+ en place sur la batterie ou faire toucher les deux cosses démonté de la batterie? combien de temps?

Merci
A plus

Nico

[vincent sch]

Salut

Oui, la présence de traces d'huile est normale à cet endroit.

Pour la mise à zéro, oui, tu peux essayer cette solution en laissant les connecteurs ensemble environ 20 secondes. Sinon, la meilleure solution est de faire un reset avec un petit pont sur deux broches du connecteur de diagnostique. (Les mêmes que tu as relié lorsque tu as lancé l'autodiagnostique pour obtenir les codes de défauts)

A plus

Vincent

[nico73]

Tu peux m'en dire plus sur là remise à zéro?

[vincent sch]

Salut

Ben c'est tout simple, tu refais le même pontage que tu as fais sur la prise diagnostique lorsque tu as lu les codes d'erreurs. Après voir lu les codes d'erreurs par les clignotements du voyant check, tu refais le pontage pendant 2 secondes et hop, les codes d'erreurs sont effacés et tu te retrouves hors du mode diagnostique.

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Vincent

[nico73]

Bonsoir,

Encore une fois merci Vincent!
J'ai pas eu le temps de mettre sur le T2 ce soir, mais je pourrai en faire plus dès demain après-midi.

A plus

Nico

[Db]

....J'ai contrôlé le débitmètre: 1.07V moteur arrêté et 2.08V au ralenti après nettoyage. Faut que je le change à nouveau? :...

J'ai exactement les mêmes valeurs sur mes deux débitmètres sans nettoyage.
Celui qui est en place affiche 180000 km, celui que j'ai en secours n'est pas neuf.

[nico73]

Bonsoir,

me revoilà, problème avec internet suite aux orages.
Merci Db, ça confirme une fois de plus que mon débitmètre est bon
Remise à zéro: toujours les 4 codes
Pour le défaut Nats, se sera chez Nini
J'ai pas eu le temps de regarder la capteur PMH le weekend dernier.
Le code 0406 Volume d'air admission: une idée?
Je jetterai un œil à l'EGR ce weekend. A ce propos, elle donne quoi la solution que tu essayes Vincent?

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Nico

[vincent sch]

Salut

Le défaut air admission est généré lorsqu'il y a discordance entre la mesure donnée par le débitmètre et la pression lue sur l'intercooler. L'ECU sait estimer une pression de turbo en fonction du débit d'air et de la vitesse de rotation moteur. Si on sort de cette plage de valeur, l'ECU génère ce défaut. Je me demande si ta mesure de pression n'est pas faussée par une fuite coté EGR. Je sais que j'avais un truc similaire lorsque les plaques de condamnations du circuit EGR avaient une micro fuite engendrée par la corrosion de cette plaque. Les orifices au nombre de 2 avaient la taille d'une aiguille. Une fois la plaque remplacée par une neuve, je n'avais plus eu ce défaut.

As tu fais quelque chose sur le circuit EGR?

Pour l'instant la Darren Dawes valve donne, pour l'instant entière satisfaction sur les deux véhicules. J'ai peut être fait 5000 bornes depuis avec. Et franchement j'apprécie ce système assez simple. Tien, le produit a encore évolué et est miniaturisé http://www.3barracing.com/product_8.htm


Quand tu as nettoyé ledébitmètre, as tu touché au serrage de certains colliers?

A plus

Vincent