pajero v6 ???

[Andrei Pajero]

Le mien (V6 3.5 SOHC 194ch long) consomme 14l/100 si autoroute et cruise control a 125-135 km/h.

Sinon, 15l/100 !

Ca depend beaucoup de combien de km par an tu compte faire si tu veux prendre en compte la consommation.

10 000 km en diesel @ 12 l @ 0.80 eur/l = 960 eur (il est en fait a combien le mazout? )
10 000 km en essen @ 15 l @ 1.00 eur/l = 1500 eur

bref, fais ton calcul tranquillement

[bipbip]

0.80, c'est une bonne valeur pour une éstimation ça "corrige" l'approximation de la conso

[TROP]

J'ai un long 2,8 L, je ne consomme jamais moins de 14 litres, et je ne suis pas du genre "godasses de plomb".
J'ai vraiment envie d'en changer, si l'un de vous connait une bonne occasion en 3,5 V6 long 99 ou bien les tous derniers en 2000, faites le moi savoir s'il vous plait.

[bipbip]

Eh bin Je fais du 12 l/100, sérieux

[TROP]

Sérieux
voici les données du "problème":
C'est un Pajero long 2,8 de mai 2000 boite méca
J'ai un trou énorme entre 2500 tours et 3700 tours.
A 130 sur l'autoroute, dès la moindre montée ou lors d'un dépassement, c'est un calvaire. En revanche dès que l'aiguille du compte-tours passe les 3700 tours; c'est une fusée!!
Le soucis est qu'il n'est pas raisonnable de rester dans ces régimes très longtemps. Ainsi à 140 km/h j'ai consommé jusqu'à 18 litres au cent, à 130 je fais 15 litres, à la campagne (mon utilisation quotidienne ) je consomme 13 litres sans faire d'exès.
Je pense que je ne consommerais guère plus avec un 3,5L, avec le plaisir en plus!!

[cedricfred]

J'ai un trou énorme entre 2500 tours et 3700 tours.

Là je pense que tu as tout simplement un problème de réglage du turbo ou de l'injection car ce moteur est connu pour consommer pas mal certes mais ce que tu décris par contre n'est pas normal. Il est normalement très coupleux et très volontaire, fais le régler et tu ne voudras plus en changer.
Bonne chance

[TROP]

J'aimerais que ce ne soit que ça.
Je l'ai achetée en juin 2000 elle avait 600 km. Depuis toutes les révisions y compris les intermédiaires sont faites dans le réseau Mitsubishi, je les ai interrogés sur ce problème, qu'ils n'ont toujours pas résolu. Elle a aujourd'hui 70000 km et je désespère.
Tu me dis que ce moteur à bonne réputation, la mienne doit donc avoir un réel problème
Un concessionnaire m'a débranché le recyclage des gaz d'échappement, ça n'a strictement rien changé !
Si l'un d'entre vous a connu ce soucis et peut m'aider à résoudre le mien, alors il sera mon sauveur

[cedricfred]

Un ami avait un Toyota HDJ 80 12 soupapes neuf avec lequel il est parti en Tunisie, il s'étonnait de se faire larguer par les autres identiques et de consommer beaucoup, au bout de plusieurs mois Toyota a découvert que le turbo ne tournait pas...
J'ai moi même eu des problèmes de boite de transfert avec un Pajero, plusieurs garages s'y sont cassés les dents parce qu'ils ne voulaient pas démonter avant d'avoir une idée (Suzuki, Toyota même), j'ai attendu des mois sans pouvoir passer les quatre roues motrices, un petit spécialiste 4x4 a trouvé en cinq minutes que le contacteur électrique de changement de transmission avait été déterioré par les vibrations du pot d'échappement.

Alors ne t'étonne de rien, demande l'avis à d'autres garages et pas seulement Mitsubishi, tu pourrais être étonné des réponses.

[TROP]

Je te remercie de tes conseils, je vais les suivre.
Un mécano Mitsu m'a conseillé de changer le support de la pompe à gasoil, ce serait, à son avis les clapets se trouvant dans cette pièce qui seraient défaillants !!

[bipbip]

Là, c'est clair qu'il y a un blême Va voir un autre (ou d'autres...) garagiste, parcequ'il n'est pas prouvé, loin s'en faut, que ceux à l'enseigne Mitsu s'y connaissent tant que ça en 4x4
Le vendeur sait vendr, mais après ...
Bref, fait diagnostiquer ça ailleurs. P'tête le turbo... Ce moteur est phénoménal en conditions normales, je le répète. Dès 1800 tr/mn il pousse fort, pour chuter vers 3700...et ce genre de hauts régimes n'est pas fait pour lui plaire à longue échéance