[Défauts moteur] Au secours, gros soucis sur moteur T2...

[dede83]

[jeandu64]

Salut tout le monde...

Mais que si qu'on l'écoute, mais à l'époque où il avait préconisé la mesure, tu (Vincent) avais retrouvé la discution où j'avais collé le petit ticket de mesure avec les presque 30bar à chaque cylindre, et Dédé avait aquiésé, si je me rappel bien. Il est clair, et à priori, on aurait tous fait pareil, qu'au premier degré, on ne mets pas en doute ce qui sort de chez son garagiste, spécialiste diplomé de nos autos (je ne parle pas des marques...), à moins que ce soit un faussaire de première, mais dans ce cas, on ne va plus chez lui...

Mais, ensuite, dans le cas qui m'interesse (cad le mien... ), si l'on refait la mesure de compression, on fait tourner au démarreur en évitant que le moteur ne démarre, et si d'aventure les segments laissent passer de l'huile, je ne suis pas mécano mais ce pourait-il que l'huile qui passe par les segments fasse l'étanchéïté, ou sinon, l'usure de ces segments qui laissent passer l'huile au delà de 2000tr (je dis ça au pif), ne soit pas décelable lors de la mesure de compression quand le même cylindre a à peine fait deux ou trois allé retours...??? Je vous pose la question!!! Ne serait-il pas plus efficace de mettre le piston au pmh, brancher sur une entrée (bougie ou injecteur) une prise spéciale étanche sur laquelle brancher une arrivé d'air, et voir si l'on a de l'air qui passe dans le bas moteur, non ????

Parceque, je veux bien la refaire, cette mesure, mais si ça ne veux rien dire, je vais essayer de m'en passer...!

Mais j'en suis toujours aussi reconnaissant pour votre aide, les gars, alors merci encore.

A bientôt pour vos réponses.

Chuuss

[dede83]

tu fais prise des compressions et detection des fuites internes du moteur

tout est la


http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgcompr.htm

puis trouve un cfa qui forme des mecanicien

zont le matos ça coutent moins cher

[jeandu64]

tu fais prise des compressions et detection des fuites internes du moteur

tout est la


http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgcompr.htm

puis trouve un cfa qui forme des mecanicien

zont le matos ça coutent moins cher

Merci Dédé.

L'idée du cfa, c'est loin d'être idiot, je vais me renseigner, dans le coin...

Chuuss

[dede83]

voir un lycée pro

[vincent sch]

Salut tout le monde...

Mais, ensuite, dans le cas qui m'interesse (cad le mien... ), si l'on refait la mesure de compression, on fait tourner au démarreur en évitant que le moteur ne démarre, et si d'aventure les segments laissent passer de l'huile, je ne suis pas mécano mais ce pourait-il que l'huile qui passe par les segments fasse l'étanchéïté, ou sinon, l'usure de ces segments qui laissent passer l'huile au delà de 2000tr (je dis ça au pif), ne soit pas décelable lors de la mesure de compression quand le même cylindre a à peine fait deux ou trois allé retours...??? Je vous pose la question!!! Ne serait-il pas plus efficace de mettre le piston au pmh, brancher sur une entrée (bougie ou injecteur) une prise spéciale étanche sur laquelle brancher une arrivé d'air, et voir si l'on a de l'air qui passe dans le bas moteur, non ????



Chuuss

Salut

C'est vrai que ton analyse tien la route. Je n'ai pas assez de connaissances pour confirmer ou infirmer ton analyse. Désolé.

A plus

Vincent

[jeandu64]

Salut tout le monde.

Ca faisait longtemps!!! ben j'ai été très pris encore une fois...
Mais je ne suis pas resté inactif.

Je pense que ma remise en état du moteur de mon T2 va prendre une autre direction.
En fait, ça viend surtout du fait que j'ai trouvé un moteur fonctionnant sous Zexxel d'occasion assez interressant:
moins de 100 000km (ça doit être du 99 990 km, j'imagine...), nu mais avec les injecteurs (je devrais récupérer ma pompe à injection et tout le reste...) et à 780 € port compris et garanti 6 mois.
Je le fait échanger dans un garage du coin mais avant, je le récupére pour lui faire le tour avec entretien préventif à l'appuis (là je referais le point avec vous, si vous le voulez bien, je croie qu'il y a déjà de quoi faire sur "le Terrano pour les nuls...! )

Voilà, et je reprendrai, à la même occasion la relocalisation des sondes de pression et de température d'huile selon vos conseils.

Pour l'instant, j'attends le moteur pour confirmer la conformitée et faire le tour.

Je vous en reparle bientôt (p'têt dans un autre post si l'admin le juge utile...

Merci, à plus.

chuuss

[vincent sch]

Je vous en reparle bientôt (p'têt dans un autre post si l'admin le juge utile...

Salut,

Je serai d'avis que tu commences un autre topic sur ton nouveau moteur.Le nouveau moteur n'a plus grand chose à voir avec le problème d'huile, non ?

A plus

Vincent

[jeandu64]

Salut,

Je serai d'avis que tu commences un autre topic sur ton nouveau moteur.Le nouveau moteur n'a plus grand chose à voir avec le problème d'huile, non ?

A plus

Vincent

Salut à tous.

ok Vincent, je vais faire comme ça. Non seulement ça sera plus clair pour s'y retrouver et de plus, oui, ça va me sortir du problème de la pression d'huile.
par contre, on reparlera des capteurs que je vais tâcher de bien placer (voir post indicateurs utils... ).

Et pour les entretiens avant montage, Dédé et toi, vous me direz si je peux faire du copier collé avec les travaux d'Equinox sur son moteur (je croie que le mien n'est pas de la même année...! )

A suivre, donc...

Chuuss