Mais j'aimerais savoir comment il sait que c'est pas la bonne huile, comme ça en la respirant, goutant, reniflant, regardant...
ou alors le gars avait rentrer le bidon avec l'huile ds le pont, et là, suffit de lire l'étiquette

Modérateurs : cedricfred, Pat
Je crois qu'il m'a causé de l'entredents.dede83 a écrit :donc raison de plus si pas le bon quant tu passe en 4 x4 ça fait crakkkkk et ça casse
je ferrais plutot l entredents ou la precharge de roulement pas correct
Me suis posé la même question, mais à moi-même et très silencieusement, de peur de passer, une fois de plus, pour ce que je suisdidi a écrit :le kzj c'est pas un permanent et c'est un glissement limité.
Mais j'aimerais savoir comment il sait que c'est pas la bonne huile, comme ça en la respirant, goutant, reniflant, regardant...
ou alors le gars avait rentrer le bidon avec l'huile ds le pont, et là, suffit de lire l'étiquette![]()
ben la precharge pour que ton roulement soit en place avec l entredent correctZappy Bibicy a écrit :Je crois qu'il m'a causé de l'entredents.
C'est quoi la précharge de roulement?
c'est ballot quand même de pas l'avoir refait régler le machin quand il faisait gron...cedricfred a écrit :Ca ne changera pas le fait que ton couple est encore HS mais je suis d'accord avec les autres, un mauvais couple casse très vite, là tu as eu une usure accélérée due à un bon couple mais un mauvais réglage. Je croyais vraiment que tu avais refait régler ton couple depuis l'année dernière. Rappelle toi quand on s'est vu je t'avais dit de faire reprendre le réglage au plus vite par le monteur. Tout le monde peut se tromper au moment de régler, même un pro. Mais il faut lui demander de refaire le boulot dans les jours qui suivent les premiers symptômes.
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