DISCOVERER A/T3 ou LATITUDE CROSS

[Akela19]

Je viens de monter depuis environ 3 semaines des A/T3 cooper sur le Defender. Et franchement pour le moment que du positif voir même que du très positif !!!

Y'a quelqu'un qui peut m'expliquer les différences entre l'AT3 et l'ATR? Les dimensions sont comparables, et selon eux, ce sont tous les deux des 60/40. Un modèle récent et un ancien?

[tdm38]

L'atr a été remplacé par l'at3.

J'ai été très content de l'atr, sur mon terrano!

[Trophyman]

photos des Cooper

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[gui6473]

il a de beaux crampons
du coup il doit etre moins routier que le LC
j'ai remonté les 840 en attendant de préparer les jantes....adieu les discover M+S qui dataient de 2005
si qqn en veut, il reste de la gomme

[Trophyman]

Ils ont un super comportement routier pour ce type de pneus. Ce sont pas des pneus route c'est sûr !!! Mais ils n'ont pas avoir honte sur route.

[ejeepsien]

Ils ont un super comportement routier pour ce type de pneus. Ce sont pas des pneus route c'est sûr !!! Mais ils n'ont pas avoir honte sur route.

Salut, ce sont lesquels en photo, je dirai le modèle S/T maxx non ?

[Trophyman]

Oui c'est ça .... Mais l'autre nom c'est Discoverer

[ejeepsien]

Oui c'est ça .... Mais l'autre nom c'est Discoverer

Oui, la marque Cooper, la gamme Discoverer, et le modèle S/T maxx.

Juste pour ne pas confondre avec le sujet qui était sur un autre Cooper de la gamme Discoverer, le modèle A/T3

[Trophyman]

En effet tu as raison ...

[eric def 90 300 dti]

• Je dis "mode" car je ne vois pas bien l'intérêt, sinon, de lancer la nouvelle 308 avec des roues de 18", ni le nouveau Qashqaï avec des roues de 17 à 19", ou le Macan de Porsche en roues de 21"

L'argument de dire, c'est à cause du poids croissant des véhicules, obligés de monter de plus grandes roues, ne tient pas vraiment la route Car d'un autre côté on ne cesse de chercher la réduction de poids pour alléger les consommations

• Or, la tendance s'accentue, chez Michelin 40% des ventes de remplacement ont été faites en 2013 avec des pneus de plus de 17", et près de 70% des nouvelles homologations ont été faites en grandes dimensions ≥ 17"

:

je vais prendre un peu la défense dans manuf

Pour la taille c'est le constructeur qui définis la taille et qui propose a un manuf un cahier de charge d'essai et d'homologation
Pour la taille il y deux trucs a tenir compte
le design et l’économie un pneu en même circonférence de roulement va moins consommer d’énergie en 17' qu'en 15' (parasite de roulage)

et dans le domaine du pneu le grand patron c'est le constructeur