Pneu "non pneumatique" ?

[eric def 90 300 dti]

bien bien bien.

Pente sur l'extérieur donc on se retrouve avec une roue directionnelle. Quid de la R.S.

En plus, comment se fait la jonction entre l'équivalent du voile de la jante et l'équivalent du flanc de l'enveloppe : je soupçonne que la roue est un kit complet non démontable : bonjour le prix.

Moi qui bouffe un train AV en 15 mkm top chrono et un AR en 30 mkm : je suis pas sur d'être pressé que cela soit monté en 1ere monte.

Parfois les ingé de BIB devraient rester couchés, cela leur éviterait de pondre des bouzes.

on parle dans l’intérieur du pneu
pour le profil il peut changer suivant le type de montage

et tu bouffes comment ?

Pour tes commentaires limite insultants, je vois pas pourquoi???? si tu avais lu le truc on est sur un montage pour des engins pro et c'est pas le cas pour toi

[ASTON POWER]

on parle dans l’intérieur du pneu.
Oui bien sur et si comme tu le dis un peu plus haut dans le thread les alvéoles sont inclinées vers l'extérieur pour une meilleure évacuation, une permutation droite gauche (ou gauche doite ) de la roue amènera invariablement à une orientation des alvéoles vers l'intérieur et donc projection de toute la merde vers les organes "fragiles du véhicules". A moins bien sur de pratiquer les débourrages en marche arrière, mais cela risque d'être lassant

pour le profil il peut changer suivant le type de montage

et tu bouffes comment ? Ca va merci de ta sollicitude, je mange bien, voire même trop bien si j'en crois ce qu'essaye de me faire comprendre mon pèse personne. En plus je suis auvergnat d'origine donc je connais plein de recettes nourrissantes. Mais si tu es malgré tout inquiet, soit rassuré, dans quelques semaines je retourne au pays faire une méga bouffe organisée chez un ingé de BIB avec plusieurs de ces collègues de labo et un ou deux pilotes essayeurs maison étant donné qu'ils habitent respectivement à 100 et 300m. Cependant les connaissant, je pressant que le seul pneu dont nous allons parlé se situe autours de nos tailles respectives. Faut pas déconner non plus, il y a une vie après le boulot

Pour tes commentaires limite insultants, je vois pas pourquoi???? ben ça alors les limites de l'insulte sont vraiment à géométrie variable sur le fofo. Et puis insultants envers qui ?
envers le modo de la rubrique pneus : dans cas je vous prie de bien vouloir accepter mes plus plates excuses votre seigneurie
envers les ingé Bib : t'en fais pas trop pour eux, ils ont le cuir dur avec tout ce que leur fait avaler leur direction. Et puis mon petit doigt m'a dit que les ingé bib se sentent bien plus insultés quant la direction ferme telle ou telle branche d'un labo du jour au lendemain sous prétexte qu'elle considère qu'ils ont pondu suffisamment de brevets pour les 20 prochaines années et que dans ce cas la recherche coûte trop cher.

si tu avais lu le truc on est sur un montage pour des engins pro et c'est pas le cas pour toi
ben après avoir lu "martine fait de la mécanique" et "remis la bricolle qui répare les pneus avec de vieux chewing gum", j'ai aussi lu les dires du big boss de la recherche sur le produit en question. Ce brave homme y explique qu'il faudra attendre 10 à 15 ans avant le produit arrive sur la voiture de tourisme
Et là je ne m’empêcher d'esquisser un sourire narquois, car le concept Tweel qui fait de la roue une entité insécable, devra, pour une commercialisation à grande échelle, passer par une standardisation chez tous les constructeurs de voiture d'aspect techniques supplémentaires tels l'entraxe, le déport la taille des disques ... etc...
Quand on sait que les constructeurs en question ne sont pas foutu de s'entendre (même au sein d'une même groupe) pour nous pondre des accus interchangeables et et des systèmes de charge rapide compatibles entre eux sur les voitures électriques (axe de développement majeur du secteur auto s'il en est (enfin aux dires de nos élites bien sûr)). Je me délecte à l'avance de leur réaction si demain un acteur majeur du marché du pneu veut imposer à tout le monde le 5*139.7 le déport 0 et les disques en 300 mm.

Enfin, tout cela n'est pas bien grave et si j'étais pas grave à la bourre pour ma déclaration de tva du 21, je crois que prendrais 5 min pour en rire.

[eric def 90 300 dti]

Enfin, tout cela n'est pas bien grave et si j'étais pas grave à la bourre pour ma déclaration de tva du 21, je crois que prendrais 5 min pour en rire.

Et il est d'ou l'Auvergnat

Pour ma part Je suis du Cantal Massiac 15
et comme j'y vais assez souvent on pourrai se voir

[platplat]

Je ne pensais pas voir le modo pneus pas content un jour...

[ejeepsien]

Moi qui bouffe un train AV en 15 mkm top chrono et un AR en 30 mkm

et tu bouffes comment ?

Ca va merci de ta sollicitude, je mange bien, voire même trop bien si j'en crois ce qu'essaye de me faire comprendre mon pèse personne

Ça s'appelle tout de même un dialogue de sourd

[jibus]

bien bien bien.


En plus, comment se fait la jonction entre l'équivalent du voile de la jante et l'équivalent du flanc de l'enveloppe : je soupçonne que la roue est un kit complet non démontable : bonjour le prix.

Pas sur , les roues sur les Fen dans la boite ou je bosse n'ont presque que des "pneus" pleins , pour ne pas dire tous , si c'était + chère je pense que mon patron aurait choisi des vrai pneus , de mémoire , je crois qu'on en a dans les 80 toutes tailles confondues .

[eric def 90 300 dti]

Enfin, tout cela n'est pas bien grave et si j'étais pas grave à la bourre pour ma déclaration de tva du 21, je crois que prendrais 5 min pour en rire.

Si tu vois Jérome Haslin dans le coin pas lui mon bonjour d' Eric Formation