Cherokee KJ

[fiumorbu-2b]

[Bebop]

Et quand on voit ce que tractent les américains ou les australiens avec le kj...

[ATTACH=CONFIG]72046[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]72047[/ATTACH]

Ce "zodiac" fait 3t500 sur la balance...

[ATTACH=CONFIG]72048[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]72049[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]72050[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]72051[/ATTACH]

Tout compte fait il doit pas être si mauvais que ça...

Je trouve ça dangereux.

Légal peut-être mais dangeureux.

Comme ma 206 qui peut tracter 1to2 sur la CG. Faut être con pour le faire...

Pis les US c'est pas forcement un exemple...

ça c'est légal aux US :

[buc63]

Arff l'attelage de furieux j'aimerais bien savoir comment sa tiens dans le benne !!!

[Bebop]

avec une boule...

Mais c'est une connerie sans nom, le quarter ton qui est devant est largement sous-dimensionné.

[buc63]

J'en doute pas une seconde vu le montage faut une base solide

[PE02]

Mon beau-père en a un en 2.8 crd 163 boite auto pour tracter un van biplace pour grand chevaux, ça va nikel, il a 200000 km.

[fiumorbu-2b]

J'imagine en cas d'accident, si il tappe... Se retrouve avec "l'attelage" au volant Ca risque de piquer légérement à la tête

[deshightech]

Salut tous ! Vais pas recréer un post, il y a déjà des pros de l'engin ici
Que pensez-vous de cet engin : http://www.leboncoin.fr/voitures/685584893.htm

Merci de vos avis

[deshightech]

Oups ! désolé, à priori j'ai plus d'info sur un autre post comme ici : viewtopic.php?t=136062-cherokee-crd-2-5 ... pas!/page2

A+TARD

[brennos]

J'ai un KJ 2.8 CRD mai 2005 wild dream (77000km) et 163cv contrairement à un post précédent il me semble moi que la date charnière entre 150 et 163cv c'est au début 2005 (date de commande).
Boite auto (overboost pour tracter) donc possibilité de rouler en 4x4 permanent (4 Full time: differentiel central non bloqué) contrairement à la boite manuelle .

Je ne tracte pas donc ..

J'en suis content la finition est "rustique" mais cela ne me dérange pas, bien au contraire .
la tenue de route est correcte avec de bons pneus (les pneus d'origine étaient de route mais mauvais surtout dans rond point humide)
mais les WRANGLER AT/SA pourtant mixte sont pas mal
Je fais pas mal de route en montagne et le 4x4 permanent est très utile quand une route est faiblement enneigé ou sous la pluie.
En tout chemin fortement défoncé (je fais surtout des chemins secs) on manque de garde au sol et en y allant tout doux sur un filet de gaz on passe à pas mal d'endroit en plaçant bien les roues .
Le gros avantage c'est aussi son gabarit 4m50 c'est ni trop petit ni trop grand, ni trop large, pratique dans les petits chemin français, ou en ville ou sur des routes de montagne où on est obligé de reculer ou de se garer dans un coin pour croiser.
La boite auto est "lente" , consomme certainement plus mais personnellement on s' y habitue , on peut anticiper et j'aurai du mal à m'en passer maintenant.
Les mauvais côtés :
- pas de gros pb, je touche du bois , mais je n'ai que 77000km
- une durite turbo qui a lâché mais c'est une maladie chez jeep
- La conso moyenne ( de 10 à 11.5 l ) mais je ne fais pas trop de ville.
- Le Service clientèle FIAT mais ça tout le monde le sait
- des freins arrières qui "couinent'" à froid dès 2006 (maladie connue) qui une fois réglés se déréglent qq mois plus tard mais c'est surement dû au fait que je ne l'utilise que les week end donc ils collent.
- le garage m'a changé une fois mes disques pour "corrosion par le sel" elle était restée dans mon garage plus d'un mois sans bouger après un trajet sur route très salée : arnaque ou pas ?
- le changement d'autoradio (j'ai encore celui d'origine mais j'ai commencé de regarder) : le format est du 1.5 DIN donc il faut trouver (site amazon US) un boitier qui fait la difference et un cable adaptateur mais lequel ?.

Il ya eu qq rappels par Jeep (sans frais pour moi) durant ces 10 ans : le 1er sur la boite , le 2éme je ne me souviens plus sur quoi, le pb c'est que le garage ne m'a pas fourni de papier sur ces rappels (soit disant dans leur base de données Jeep mais vu que jeep a changé 3 fois de proprio ???) le dernier l'année dernière pour un changement de bras de suspension arrière qui dans les zones enneigées (dixit le rappel US) pouvaient être trop corrodés.