Modérateur : romainletu
Ça ne ce voit pas à l'oeil, faut essayer...jalk a écrit :tu es sur de tes sources , je ne me souviens pas en observant mon kit lames , avant montage de voir des lames plus cintrées d'un coté ou de l'autre ?
VoilàTaGZ a écrit :J'avais eu le problème sur un kit OME aussi mais à l'arrière, 4cm d'écart entre les 2 côtés... J'ai échangé la droite et la gauche et c'est rentré dans l'ordre!
Oui Stefano c'est bien de lui dont je parle. Comme tu me l'as conseillé je l'ai appelé est en effet il m'a bien expliqué mais je voulais en savoir plus.Stefano2b a écrit :Je recommande d'ailleurs ce site car le type est compétent (suspension 4x4)
Oui c'est ce qu'il m'a dit. OME est de fabrication Australienne donc conduite à droite, tout est inversé.eric def 90 300 dti a écrit :Il y a des fois des kit qu'il faut monter a l'envers (droit> gauche) car en Australie la conduite colonne et autres articles sont de l'autre coté
sur les kits ressorts de chez ERM comme j'ai sur le mien ,il faut mettre une cale en teflon du coté droit pour compenser le poids de la roue de secours,de la batterie et de la boite de transfert ,c'est cales sont vendu avec le kiteric def 90 300 dti a écrit :
Pour les ressorts j'ai jamais vu de cale et j'en ai pas mal monté ou manipulé
dans le même esprit avec mon kit offroad armoury pour le jimny, a l'avant il y a un ressort qui est légèrement plus long , qu'on met a droite ou a gauche en fonction du paysloulou76490 a écrit :sur les kits ressorts de chez ERM comme j'ai sur le mien ,il faut mettre une cale en teflon du coté droit pour compenser le poids de la roue de secours,de la batterie et de la boite de transfert ,c'est cales sont vendu avec le kit
+1 ...matt21 a écrit :Faut échanger les lames droites avec les gauches, car souvent elles viennent de pays où le conducteur est à droite...
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