Terrano II

[didi]

c'est pas un monstre de puissance le T2...va p'tête ben peiner avec les 2T5 au cul...

En tout cas il est vaillant, si ça descend pas de soucis, mais quand ça va monter, ben ça va monter pas vite...Sinon, véhicule bien né, et à part le train avant que certains trouvent léger, pas de grosse saloperie. Je roule pas façon bourrin, une vérif géo par an, et ça ne déconne pas.

il y a pas mal de sujet là dessus.

le seul soucis du 2,7L c'est la position du filtre à huile, t'as ka ouar, c'est commestib!!

[Fotoche]

Bonjour,
Je ne sais pas si ma réponse t'aidera dans ton choix ......
Je sais que vous préférez tous les 2.7, pour ses qualités en TT
je n'ai qu'un 3.0 di long et il va bientôt atteindre les 300 000 kms
et pour ce qui est du moteur, pas de gros soucis, un bon entretien régulier c'est tout. Juste changé une pompe à eau et une durite.
et le bébé tracte très bien, léger ralentissement dans les fortes côtes, mais rien d'un escargot, même avec un plateau porte voiture chargé.

Perso, ce n'est que mon avis, et n'engage que moi, le Terrano est vraiment un super polyvalent.

Bonne continuation à toi, et bonne route.
Fotoche

[moitib]

2.7 plus simple que le 3L, le 3L est fiable sur le T2. attention il semble forcément couplé avec un pont arriere de merde, ce qui n'est pas le cas des anciens modeles de 2.7.

Je ne sait pas ce que vaut le T2 en tractage, mais il est donné pour 2T8, c'est pas dégueu.

Le 2.7 est indestructible, entièrement en fonte et cascade de pignons.
plutôt agréable à conduire, bonne position de conduite et finition correcte. Certains pinailleurs le trouvent dur en suspension... ah lala

j'évite de faire beaucoup de route avec, mais 260km/jour pendant 3 jours nickel; le referait pas souvent, bruyant le merdier...

[vincent sch]

Salut

Le 3L est donné dans la doc de Dédé pour pouvoir tracter 3,5T. C'est sympa, m'enfin, c'est bizarre puisque le pont est moins costaud que celui du 2,7TDI et tout le reste est identique sur les deux véhicules. Je crois que même l'embrayage est le même. Quelle est la logique pour avoir surclassé le 3L par rapport au 2,7TDI.

M'enfin, ça m' a bien été utile pour chercher une épave de T2 sur plateau avec mon propre T2. Ca le fait très bien. 600km comme cela, sans soucis.

[buc63]

Ok merci de vos réponses , sa me fais 2t8 c'est suffissant sa me laisse une marge pour un vehicule de plus de 2t derriere .

Je partirais plus sur le 2,7l tdi je cherche de la polyvalence je ne fais que 10 000 kms/an , j'avais viser d'autre vehicule mais sa ma l'air le plus correct meme en fiabilité et y en a aussi des pas trop cher

Sa fais combien de chevaux ? Et en conso moyenne ?

[vincent sch]

Le 2,7TDI est donné pour 125 chevaux et entre 10 et 11L/100
Le 3L est donné pour 154chevaux et entre 9 et 10L/100

M'enfin, pour moi, les chevaux ne veulent pas dire grand chose. Les puissances sont pris au volant moteur et malheureusment les ratios ne sont pas les mêmes au niveau du pont. Par contre j'ai maintenant un 3L avec le même ratio que le 2,7TD et la ca marche fort.

[buc63]

Le 3l est aussi tout de suite plus cher et je pense pas en avoir l'utilité je fais peu de kms et je vais plus rouler avec que tracter quand meme

[vincent sch]

C'est un truc qui me dépasse: que le 3L soit plus cher. A mon humble avis, il devrait être moins cher que le 2,7TDI. La encore, je ne comprends pas la logique.

[dede83]

et encore les 2.7 sont hors de prix

[buc63]

C'est un truc qui me dépasse: que le 3L soit plus cher. A mon humble avis, il devrait être moins cher que le 2,7TDI. La encore, je ne comprends pas la logique.

C'est pourtant le cas