Bien que je vous lise depuis un moment, je suis un petit nouveau donc je me présente:
Gwen, 30 ans, meusien passionné de mécanique, motard et enduriste.
Je souhaite acquérir un 4x4 essentiellement pour tracter, aller au bois ou a la pêche, pas de trial ou de TT hard.
Je n'ai pas un budget énorme et préfère de l'ancien, fiable et pas bardé d’électronique.
Du coup j’étais partis sur un front' 2.8 qui a l'air moins sujet a la rouille que certain toy..
Mais je suis tombé sur un Monterey/trooper 3.1 td qui a l'air vraiment sympa et qui présente encore bien esthétiquement.
Problème: pont arrière HS
c'est là que les question commence a ce bousculées.
Acheter un monterey court avec pont arriere HS en 3.1td avec 200000 km a 1200€, tenteriez vous le coup?
Qu'est ce qui a pu provoquer la casse, différence de diamètre de roue (a priori des pneus route a l'arriere et BF AT quasi neuf a l'avant, rouler en 4 roues motrices sur route, .... ?
Comment diagnostiquer ce qui a cassé sans demonter, ou du moins en avoir une idée?
Je pense qu'il doit etre possible de rouler en ce mettant en 4H et en enlevant l'arbre de transmission, pouvez vous confirmez?
A priori certaines pieces du front' 2.8 peuvent ce monter sur ce pont: amorto, disques/plaquette/etriers, joint de couvercle...; pourriez vous me dire si ces ponts sont identiques? (Dana 44 de memoire)
Ces ponts ne sont certainement pas monté que sur ce vehicule, connaitriez vous des sites spécialisés (pièces)?
Combien peut ce négocier un pont d'occaz ? (enfin si c'est trouvable)
etc etc, tout les conseils, explications etc sont les bien venus
Bon je retourne potasser le "manual repair" tout en anglais
et 3800 pages 
ps @ JCH@11: les film ********* c'est
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