Gd cherokee WJ : taille de pneu et death wooble

[nours73]

Salut

L'indien souffre un peu d'une maladie courante : le death wooble ...

C'est un tremblement important du train avant dans des conditions précises de roulage avec comme seule solution un freinage d'urgence, bref le bonheur ...

Donc la config : ressort/amorto OME + 2 pouces et jantes racer à déport montée en 225 75 16 bf mud.

Pendant 40000 RAS, puis death wooble !

J'ai déjà changé amorto direction, barre panhard réglable et contrôle parallélisme ok.

Je vais maintenant jeter un œil du côté des étriers, il y a du grippage dans l'air ...

Ce qui m'intéresserait de savoir c'est la différence de rigidité des flans en fonction des tailles de pneus : 225 75 16, 235 70 16 mais toujours en mud !

D'avance merci

[pat 25]

Pas facile a solutioner, regarde les tous tes SB, reserre tout ce qui est a serrer, mais il y a pas de solutions miracle.

[ejeepsien]

J'ai déjà changé amorto direction, barre panhard réglable et contrôle parallélisme ok

Salut,

Une solution utile n'est pas forcément de changer la barre panhard mais de bien en assurer les fixations. Le défaut est connu (d'origine) qu'il se produit du jeu à ce niveau. Ensuite, au moindre passage de trou ou coup de trottoir ça entre en résonance.

[Bebop]

les trous des fixations chassis, pont, etc.. ont tendance à s'ovaliser...

[reivax22]

Pas mieux , un poil de jeu dans les boulons de fixation de la panhard donne du DW.

[valJeep]

l'idéal étant de démonter barre de direction, barre panhard et tirants pour bien se rendre compte de tout ce qui a pu prendre du jeu....

[pat 25]

J'ai eu ça quand j'avais le mien, mais il n'avait que 75000km, je ne pense pas qu'il y avait déjà de l'usure......................c'est pas facile a identifier les causes

[ejeepsien]

J'ai eu ça quand j'avais le mien, mais il n'avait que 75000km, je ne pense pas qu'il y avait déjà de l'usure......................c'est pas facile a identifier les causes

Sur Jeepmania,

certains qui ont connu ce problème insistent sur bien adapter la taille des vis de fixation aux trous des supports. Car si le trou fait Ø 15,5 mm et qu'on y a mis du 9/16 US cela crée du jeu. Encore pire avec un vissage en M14.

[pat 25]

Rien n'avait été touché sur le mien, aprés le 1er soucis, j'ai tout resséré un petit lèger mieux, mais rien de bien concluant.

[ejeepsien]

Rien n'avait été touché sur le mien, aprés le 1er soucis, j'ai tout resséré un petit lèger mieux, mais rien de bien concluant.

Oui, d'après ce que j'ai lu sur les forums de jeepers le problème peut pré-exister, d'origine. C'est-à-dire sans que quoique ce soit n'ait été touché ou remplacé.

Par exemple, on s'est rendu compte sur les JK que Chrysler avait opté en usine pour fixer la barre Panhard avec un boulon M14, donc 14 mm de Ø, alors que le SB est fait pour un vissage en 9/16 US (soit environ 14,3 mm de Ø), et que le trou du support de fixation est en 15 mm de Ø.