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Pat a écrit :Dans du mécacyl, mais avec un peu d'huile, puis un autre échantillon avec quelques gouttes d'eau en plus dans une éprouvette étanche en chauffant de temps en temps, faut allez jusqu'au bout
Au moins on verra si c'est du bronze, du laiton, un autre truc jaune , de l'or ?????
Mince, je n'ai pas mis d'huile.Ok, je vais rajouter de l'huile de boite. Chauffer tout cela, ca va puer dans toute la maison. Beurk
M'enfin, pour en avoir le coeur net, je vais passer quelques temps à faire l'expérience.
Mince, j'aurai du peser la pièce en cuivre avant de la plonger dans l'additif. Va falloir tout recommencer pour être le plus précis possible.
A plus
Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
Db a écrit :Je viens de contacter Mecarun pour savoir ce que faisait le P18 sur du bronze. A priori ils ne ce sont pas posé la question.
Je dois avoir une réponse plus précise dans quelques jours.
La réponse vient d'arriver. Pour le P18 de Mécarun il n'y a aucun soucis avec les boites contenant du bronze.
Je vous ai alarmé pour rien, désolé
Quand on veut piquer le miel aux abeilles on les enfume.
Pour le peuple, c'est pareil.
Il y a juste une inter où quelqu'un dit que c'est plus lourd que l'huile le P18...donc à froid, ça doit pas trop aider
Salut
Euh, le poids ou encore la densité n'a rien à voir avec la viscosité. Ca peut être très lourd et pourtant avoir une viscosité très faible même à des températures très très basses. Non ?
Pour les couts de l'entretient, la aussi c'est à voir. Théoriquement, l'additif doit apporter quelque chose de plus sinon c'est bidon. Le plus qu'on lui demande, c'est d'éloigner les périodes de réparations, non? Donc si l'additif te permet de faire plus de km sans soucis mécanique, ben cela n'est pas obligatoirement une augmentation de cout d'entretient, non ?
Si l'additif ne t'apporte rien de plus, faut laisser tomber.
Tu en penses quoi ?
Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
Euh, le poids ou encore la densité n'a rien à voir avec la viscosité. Ca peut être très lourd et pourtant avoir une viscosité très faible même à des températures très très basses. Non ?
Pour les couts de l'entretient, la aussi c'est à voir. Théoriquement, l'additif doit apporter quelque chose de plus sinon c'est bidon. Le plus qu'on lui demande, c'est d'éloigner les périodes de réparations, non? Donc si l'additif te permet de faire plus de km sans soucis mécanique, ben cela n'est pas obligatoirement une augmentation de cout d'entretient, non ?
Si l'additif ne t'apporte rien de plus, faut laisser tomber.
Tu en penses quoi ?
Vincent
rien il est pas equipé pour
la preuve il a un court
LA CHENILLE SE TRANSFORME EN PAPILLON LE DEDE EN NOMBRIL BO T2 2.7 AMARANTE BOITOTO
Euh, le poids ou encore la densité n'a rien à voir avec la viscosité. Ca peut être très lourd et pourtant avoir une viscosité très faible même à des températures très très basses. Non ?
Pour les couts de l'entretient, la aussi c'est à voir. Théoriquement, l'additif doit apporter quelque chose de plus sinon c'est bidon. Le plus qu'on lui demande, c'est d'éloigner les périodes de réparations, non? Donc si l'additif te permet de faire plus de km sans soucis mécanique, ben cela n'est pas obligatoirement une augmentation de cout d'entretient, non ?
Si l'additif ne t'apporte rien de plus, faut laisser tomber.
Tu en penses quoi ?
Vincent
ben ça se défend
mais c'est pas donné, en revanche si ça n'accroche pu, c'est pas mal vu ici
quand tu commences le P18?
je me tâte pour savoir si je vais pas aller mettre une bombinette sous le tacot de Dédé moi, histoire de voir si c'est bien lubrifié
Jimny 2021 bleu. C'est pas gros. 102 Cv c'est pas beaucoup. 13mKg c'est pas beaucoup. Mais les chiffres, hein, ça fait pas tout!!
, de l'or
?????
