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J'ai également testé sur ma tondeuse autoportée. Un vieux truc qui doit bien avoir 45 ans. Le moteur surchauffait avant et je devais m'arrêter toutes les heures pendant minimum 20 minutes avant de reprendre.
J'en avais assez et je me suis dit que je n'allais plus faire de vidange sur ce vieux truc. Allez un essai avec de l'additif Mecacyl pour moteur et depuis plus de problème de chauffe et plus d'arrêt au stand et plus de vidange non plus. Ca s'est certainement moins bien mais depuis elle tourne comme une horloge. La encore, moins de frottements dans le moteur donnent le même résultats.
Je vais arrêter, on va bientôt penser que je suis commercial chez eux. Mais non, je suis juste curieux et ce truc la m'énerve parce que je ne comprends pas comment il agit mais pourtant ça marche.
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
vincent sch a écrit :Ah si j'avis la doc technique du 260......
La je pourrai te répondre sur le type de boite...malheureusement je n'ai pas de doc la dessus.
D'après mon expérience, cet additif ne bouffe pas le bronze. Maintenant, mes retours sont plutôt positifs pour mes boites de vitesses. C'est tout ce que je peux te dire.
le lien de Christian (tête bleue) dans le post DOC PATROL....
dans la partie boite....mais j'ai pas tout regardé...
Il y a une frappe sur la boite ?
Je viens d'avoir un retour d'info avec un motard sur circuit....qui connait trés bien ce produit.
Même que son efficacité était réelle au point de faire des prélèvements d'huile sur tous les participants pour vérifier la présence de celui ci, comme avec un dopage...
vincent sch a écrit :J'ai également testé sur ma tondeuse autoportée. Un vieux truc qui doit bien avoir 45 ans. Le moteur surchauffait avant et je devais m'arrêter toutes les heures pendant minimum 20 minutes avant de reprendre.
J'en avais assez et je me suis dit que je n'allais plus faire de vidange sur ce vieux truc. Allez un essai avec de l'additif Mecacyl pour moteur et depuis plus de problème de chauffe et plus d'arrêt au stand et plus de vidange non plus. Ca s'est certainement moins bien mais depuis elle tourne comme une horloge. La encore, moins de frottements dans le moteur donnent le même résultats.
Je vais arrêter, on va bientôt penser que je suis commercial chez eux. Mais non, je suis juste curieux et ce truc la m'énerve parce que je ne comprends pas comment il agit mais pourtant ça marche.
lorsque je faisais un peu de circuit avec le club Prelude France, un des modo tournait avec une 3G "optimisée" qui avait pres de 320.000km (chassis et moteur). il mettait du mecacyl a chaque vidange boite et moteur.
pas une fuite, une vraie horloge son truc
faudra que je teste sur le parpaing
Piero83 a écrit :le lien de Christian (tête bleue) dans le post DOC PATROL....
dans la partie boite....mais j'ai pas tout regardé...
Il y a une frappe sur la boite ?
Je viens de voir la doc. Malheureusement cette boite n'a pas grand chose à coir avec celle sur le T2 3L. Sur la boite du 3L il n'y a aucun marquage pour savoir quelle boite est montée.
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
Je viens de contacter Mecarun pour savoir ce que faisait le P18 sur du bronze. A priori ils ne ce sont pas posé la question.
Je dois avoir une réponse plus précise dans quelques jours.
Quand on veut piquer le miel aux abeilles on les enfume.
Pour le peuple, c'est pareil.
Piero83 a écrit :Je viens d'avoir un retour d'info avec un motard sur circuit....qui connait trés bien ce produit.
Même que son efficacité était réelle au point de faire des prélèvements d'huile sur tous les participants pour vérifier la présence de celui ci, comme avec un dopage...
J'ai un pote qui a fait plusieurs fois le Bol d'Or, avec comme sponsor Igol, Igol mettait l'huile et a la fin des 24h, Igol reprenait son huile et rinçait le moteur (top secret? :hein
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Ford F150 Raptor avec cellule Trip and Fisch N°040.
Iveco 4x4 3C Cartier ex Raid Lover (vendu)
KZJ 90 remplacé par une Aygo
HDJ 100 2006 bva5 pour les voyages
Peugeot Expert nucléaire
Nouveau venu, KDJ 90........
je confirme l'argument de PAT25 sur la T° moteur ( d'un kart pour lui) , depuis que j'en met dans mon quad ( polaris 500 scrambler ) le ventilo se met moins souvent en route c'est certain , le ventilo ne s'allume pas en cas de surchauffe mais juste pour reguler la T° entre 80 et 90 ° , et les petits clic clic ou clac clac qu'on a jamais trouvé l'origine disparaissent ou au pire s'attenu
p-s : j'ai moi aussi des retours de pistard moto qui en mettait partout jusque dans les roulements de roues , apparement faut pas etre pressé pour voir s'arreté une roue graissé au mecacyl sur un chevalet d'etabli ...
-moi non plus je suis pas actionnaire chez mecacyl , faites comme bon vous semble
mais depuis elle tourne comme une horloge. La encore, moins de frottements dans le moteur donnent le même résultats. 
