COOPER STT

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Rem's
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re: COOPER STT

#21

Message par Rem's »

ejeepsien a écrit :Tu veux dire qu'un critère de choix important pour toi, quand tu cherches un pneu cramponné / profil boue, c'est son bruit de roulage sur le bitume ?
Exact, oui pour moi c'est un critère important pour un véhicule destiné au raid, faut bien rejoindre les pistes par la route et c'est parfois pas la porte à coté ;)

Mes grabber AT font leur job, mais dans le gras ils ont du mal à retenir les 2T7 de l'engin :( , donc j'ai commencé à regardé les profils plus "mud" car justement les utilisateurs disent qu'ils deviennent bien moins bruyant qu'avant ... Mais évidemment pour quelqu'un qui ne roule qu'en mud, ça veut pas pas dire grand chose "peu bruyant" à par que ca fait moins de bruit que ceux précédemment utilisés ;)
J'avais pour le moment un penchant pour les KM2, les STT et les S/T maxx, donc je regarde justement les avis pour me faire une idée :)
Santa Fé 2 CRDI 155 -> Grand Cherokee WH V8 4.7 -> Sorento CRDI 170 -> Patrol Y61 3.0 Di Long -> D-Max 3.0L 163 -> Discovery III TDV6 -> Discovery II TD5 -> Hyundai Terracan 2.9 crdi 150ch
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ejeepsien
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re: COOPER STT

#22

Message par ejeepsien »

Roberto_Rems a écrit :Exact, oui pour moi c'est un critère important pour un véhicule destiné au raid, faut bien rejoindre les pistes par la route et c'est parfois pas la porte à coté ;)
Dans ce cas tu regardes vers un mixte, non ? Un pneu piste / sud. Ou un pneu TT mais orienté cailloux plutôt que boue.
Roberto_Rems a écrit : Mes grabber AT font leur job, mais dans le gras ils ont du mal à retenir les 2T7 de l'engin
C'est normal, ils ne sont pas faits pour le gras, ils sont faits pour le sec, mixte route / pistes
Roberto_Rems a écrit : j'ai commencé à regardé les profils plus "mud" car justement les utilisateurs disent qu'ils deviennent bien moins bruyant qu'avant ...
Cela semble avéré, les gens qui ont comparé un KM2 à un KM1 s'accordent sur moins de bruit. Et disent même, du coup on roule plus vite sur route, et on use plus vite les KM2.

On ne peut pas tout avoir.
Roberto_Rems a écrit : J'avais pour le moment un penchant pour les KM2, les STT et les S/T maxx, donc je regarde justement les avis pour me faire une idée :)
Pas lu beaucoup de retours encore sur les S/T maxx. Cela semble être un profil qui devient tendance d'aujourd'hui..?
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Rem's
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re: COOPER STT

#23

Message par Rem's »

pachy54 a écrit : c'est pour cela que les prochains seront des STTMAX aux frais de Roberto que je remercie pour sa générosité !
:lol: :roll: ;)
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patrol02
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re: COOPER STT

#24

Message par patrol02 »

pachy54 a écrit :
avec le recul du temps et qq km aux compteurs, le top était vraiment le BFG TE pour mon usage de randonneur/voyageur et/ou raideur !
Ah oui le bon vieux Trac Edge.. un sacré pneu... J'en ai eu deux jeux sur mon Patrol... plus qu'honorable dans la boue, très endurant, pas trop bruyant dans mes souvenirs...
On a fait notre raid Vibraction en Espagne chaussé de cette gomme.

Il m'en reste un en guise de souvenir dans mon garage.. il avait parcouru plus de 80,000...

Ca existe en rechapé désormais.. mais aujourd'hui vu les prix compétitives des pneus neufs, et les prix qui flambent des rechapés.. ca n'a presque plus d’intérêt avec seulement 20 ou 30 euros d’écart de prix..

cheers
Gareth
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re: COOPER STT

#25

Message par brunal 38 »

J'étais tenté par le STT mais s'il est bruyant , stop , ce sont les pavés du pneu qui frappent le bitume et automatiquement c'est une surconsommation , sur mon runner 2.4 turboté je lui avais mis des 31 10.5 15 en mud BF , j'étais passé de 11 L à 13.5 L :( Le moteur était plus faiblard du coup !
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Jo49
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re: COOPER STT

#26

Message par Jo49 »

patrol02 a écrit :Ah oui le bon vieux Trac Edge.. un sacré pneu... J'en ai eu deux jeux sur mon Patrol... plus qu'honorable dans la boue, très endurant, pas trop bruyant dans mes souvenirs...
On a fait notre raid Vibraction en Espagne chaussé de cette gomme.

Il m'en reste un en guise de souvenir dans mon garage.. il avait parcouru plus de 80,000...

Ca existe en rechapé désormais.. mais aujourd'hui vu les prix compétitives des pneus neufs, et les prix qui flambent des rechapés.. ca n'a presque plus d’intérêt avec seulement 20 ou 30 euros d’écart de prix..

cheers
Gareth
Par curiosité c'est quel rechappé? Histoire de voir le profil de la bête. :hein:
Nissan Pathfinder V6 DCI : blindages moteur boites, suspensions Pedders +3, pneus BS DAKOTA 255/65/17 sur jantes triangular :)
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Piero83
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re: COOPER STT

#27

Message par Piero83 »

vrai que mes potes plus connaisseurs que moi, ont de suite remarqué (avant le montage) les flancs souples....et la gomme tendre....
Je vais aller voir, les caractéristiques inscrites sur les flancs concernant les plis...bougez pas...
Nissan PATROL GR TD 2.8 - Body 50 - Kit +50 OME - AVM - 35x12.5x15 MUD stt Cooper
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Piero83
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re: COOPER STT

#28

Message par Piero83 »

COOPER STT donc
MAX LOAD 1000 kG (2205 LBS) AT 250
THREAD 1 PLY NYLON + 2 PLY STEEL + 3 PLY POLYESTER
SIDEWALL 3 PLY POLYESTER MADE IN USA
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patrol02
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re: COOPER STT

#29

Message par patrol02 »

Jo49 a écrit :Par curiosité c'est quel rechappé? Histoire de voir le profil de la bête. :hein:
Celui la parmi d autres...
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Jo49
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re: COOPER STT

#30

Message par Jo49 »

Merci ;)

C'est effectivement un dessin qu'on ne voit plus... peut -être entre mixte actuel et mud, façon STmax :hein:
Nissan Pathfinder V6 DCI : blindages moteur boites, suspensions Pedders +3, pneus BS DAKOTA 255/65/17 sur jantes triangular :)
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