on attaque les frais

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christian.styling
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re: on attaque les frais

#161

Message par christian.styling »

normalement y a rien qui casse. le patrol (160 / 260 et... "baroud") est extrêmement robuste.
sauf évidemment si il a des pneus extrême et des reprises d'adhérences plutôt brusques :hein:
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valJeep
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re: on attaque les frais

#162

Message par valJeep »

christian.styling a écrit :normalement y a rien qui casse. le patrol (160 / 260 et... "baroud") est extrêmement robuste.
sauf évidemment si il a des pneus extrême et des reprises d'adhérences plutôt brusques :hein:
si il est robuste uniquement avec sa livrée d'origine, alors tout les 4x4 sont costaud ;)

pour moi des ponts sont robustes si ils subissent de mauvais traitement, même avec des rechapés un peu plus grands ;)
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re: on attaque les frais

#163

Message par christian.styling »

la fiabilité se fait entre le siège et le volant
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Piero83
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re: on attaque les frais

#164

Message par Piero83 »

christian.styling a écrit :la fiabilité se fait entre le siège et le volant
+1 ;)
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re: on attaque les frais

#165

Message par christian.styling »

le pont arrière du patrol est vraiment très costaud (prévu pour encaisser deux roues motrices...) et le pont avant, bon j'en ai vu d'explosé mais c'était suite à une fausse manoeuvre (un coup de marche arrière en descente avant)
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re: on attaque les frais

#166

Message par Piero83 »

christian.styling a écrit :le pont arrière du patrol est vraiment très costaud (prévu pour encaisser deux roues motrices...) et le pont avant, bon j'en ai vu d'explosé mais c'était suite à une fausse manoeuvre (un coup de marche arrière en descente avant)
oui, et tu penses que cela vaut le coup d'essayer d'en touver un avec blocage ?
mais je crois que c'est seulement sur les GR..... :hein:
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re: on attaque les frais

#167

Message par christian.styling »

bloc arrière d'origine sur les GR Y60 versions SLX (il n'y en a pas sur les LX)

à défaut de bloc :
sur le Baroud stock (sans rehausse) on peut monter des Black Star Guyane 225/75R16 attention... dans ce modèle la taille réelle est intéressante
sur des pneus affichant sur le flanc cette même taille : 225/75R16, les uns étant des BF Goodrich MUD et les autres des Black Star Guyane
j'ai mesuré, réellement, 35% de différence dans la largeur de la bande de roulement et presque 4% de différence de diamètre...

les Black Star Guyane 225/75R16 mesure réellement 77,4 cm de diamètre ! et réellement 35,6 cm de large (bande de roulement)

ne pas commander des 225/75R16² qui sont moins imposants (75 cm de diamètre et 35 cm de large)
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re: on attaque les frais

#168

Message par Piero83 »

christian.styling a écrit :bloc arrière d'origine sur les GR Y60 versions SLX (il n'y en a pas sur les LX)

à défaut de bloc :
sur le Baroud stock (sans rehausse) on peut monter des Black Star Guyane 225/75R16 attention... dans ce modèle la taille réelle est intéressante
sur des pneus affichant sur le flanc cette même taille : 225/75R16, les uns étant des BF Goodrich MUD et les autres des Black Star Guyane
j'ai mesuré, réellement, 35% de différence dans la largeur de la bande de roulement et presque 4% de différence de diamètre...

les Black Star Guyane 225/75R16 mesure réellement 77,4 cm de diamètre ! et réellement 35,6 cm de large (bande de roulement)

ne pas commander des 225/75R16² qui sont moins imposants (75 cm de diamètre et 35 cm de large)
35.6 cm...356mm/25.4 = ça ferait 14" de large ??
Rappelle nous l'équivalent des 33x12.5x16 ...stp... :hein:
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re: on attaque les frais

#169

Message par Tanguy »

le KY 260 dénommé "Baroud" :D que mon fils avait avant son Y60 actuel a été équipé de BF mud en 235/85r16 avant d' avoir une réhausse de chez Trail-Master en +5 cm
GR Y 61 - 3,0L DI ...court de 12 / 03 -Koni H.T. raid + King Spring "HD" + BF mud 285/75r16 = +11cm ! préfiltre New Holland...la suite ici --> http://muddyfenec.blogspot.com/
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re: on attaque les frais

#170

Message par christian.styling »

oui mais en croisement de pont ça frotte un peu quand même...
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