Fichu allumage ! J'ai besoin de vos lumières.

[Padkiller]

Bah pourquoi?? J'ai un 410 donc F10A, ya pas de différence?

[yano]

ben nan .... ca monte meme sur les F8A ....

[gaston26]

ben nan .... ca monte meme sur les F8A ....

pas de difference

c'est pas parce que ca se monte en lieu est place que c'est bon ,si c'etait le cas les dernier samurai et les dernier super carry du debut 90 auraient eu ce type d'alumeur

[Padkiller]

Déja une fois bien calé, avec l'allumage transistorisé. Sa devrait bien le faire. ^^

[Padkiller]

Bon, j'ai reçu mon multimètre avec °dwell

373345062_696.jpg

pour le prix il me semble très correct!

Maintenant j'ai pas encore réussi a m'approcher de 57° j'y étais presque!!! 58,1 mais je vais persévérer et régler ça au petit oignon, par contre il avais toujours des raté...

Autre question, quand je sert mon rupteur la pastille se décale légèrement ( s’écarte un peut plus) et le contact est pas top je trouve, faut p-e pas serrer fort la vis???

[yano]

pas de difference

c'est pas parce que ca se monte en lieu est place que c'est bon ,si c'etait le cas les dernier samurai et les dernier super carry du debut 90 auraient eu ce type d'alumeur

ben a vrai dire j'sais pas .... fut un temps on y a mis un allumeur complet de toy celica et il a rouler nickel pendant un moment .
pi ben on a touché le but avec l'allumage de 410/413 "electronique" et franchement , je suis pas pret de revenir en arriere .
oui oui je t'entends deja ... ya que les imbéciles ..... bla bla bla

[Padkiller]

Yop, yop.

Bon alors ce matin j'ai passé 2 heures sur cet allumage.

Apres bien 45 minutes je me dit ce n'est pas possible, le nouveau rupteur doit merder. Je démonte et reprend le vieux et la surprise! Le nouveau a la partie en téflon ou je sais pas quoi qui vient sur la came.

Du coup hop, je remet le vieux et refait des essais. Rien a voir, beaucoup plus facile à régler. J'ai réussi a venir a 56,5 dwell. Une cale de 0.15 passe entre les contact du rupteur. ( pas grand choses! )

Bon après, réglage à la lampe strombo, hop pile poil a 10°.

Ralenti instable, le moteur tourne bien dans les tours mais pétarade à la décélération. Encore loin d’être parfait cet histoire. ( je soupçonne mon carbu d’être un peut encrassé. ) Mais bon il tournait bien avant le démontage de ce même rupteur.

[Padkiller]

ben a vrai dire j'sais pas .... fut un temps on y a mis un allumeur complet de toy celica et il a rouler nickel pendant un moment .
pi ben on a touché le but avec l'allumage de 410/413 "electronique" et franchement , je suis pas pret de revenir en arriere .
oui oui je t'entends deja ... ya que les imbéciles ..... bla bla bla

Du coup avec cet allumeur, tu a un effet hall c ça? Plus de rupteur?

Apres ce qui peut changer, c'est le centrifuge dans l'allumeur mais normalement si c'est un 4 cylindre cela doit etre sensiblement pareil.

Mais j'aimerais quand même rester avec mon rupteur pour le moment, Je vais régler correctement et déjà il ne devrais plus beaucoup s'usé.

[yano]

vi apu les rupteurs
yes c une sonde de proximité de passage en quelque sorte .
ben si ça merde encore continu avec les rupteurs alors !!!!

[Stefano2b]

Là, moi, je sias plus ou t'orienter.

0.15, ça me parait quand même hard, sachant que moi, pour une valeur presque correct, j'étais à 0.35

Mais attention, moi, j'ai du DENSO donc mes rupteur se montent d'un seul "bloc".

Toi il est en deux morceaux?...c'est ça ?

Niveau soupape, t'es dans les clous sur le réglage ?

Un ralenti instable peut venir aussi d'une prise d'air au niveau du carbu..........un coup de starpilot sur le carbu ou pinceau avec de l'essence........si le ralenti augmente, prise d'air localisé....m'enfin, si tu n'y a pas touché.

Gaston, rappliques,

Moi, je sèche un peu.