Il y est question de son petit proto construit autour d'un caisse de LJ50 et équipé de deux ponts d'Audi Quattro avec blocages de différentiels. Ce 4x4 est d'une efficacité redoutable et Philippe Galeron un pilote hors paire. A la limite, son pilotage frole le génie.
Philippe Galleron à l'honneur
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Philippe Galleron à l'honneur
Il y est question de son petit proto construit autour d'un caisse de LJ50 et équipé de deux ponts d'Audi Quattro avec blocages de différentiels. Ce 4x4 est d'une efficacité redoutable et Philippe Galeron un pilote hors paire. A la limite, son pilotage frole le génie.
Jean-pierre

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re: Philippe Galleron à l'honneur
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re: Philippe Galleron à l'honneur
Ben qu'est-ce que tu cromprends pas ? Pourquoi sa soluce serait pas terrible ?N@p a écrit :oui, on en a discuté hier avec 2ch
je comprend pas son fonctionnement, c'est a dire que je trouve pas ca solution terrible![]()
J'ai eu la chance de le voir une fois (une seule
Jean-pierre

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re: Philippe Galleron à l'honneur
Tu n'as jamais vu évoluer Philippe Galeron, N@p ?
Jean-pierre

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re: Philippe Galleron à l'honneur
Tiens une ch'tite d'Orcières-Merlette :
Ça le fait quand même pas mal non ?
A mon avis il a fait un compromis entre débattements, fiabilité, légèreté et abaissement du centre de gravité.
En tous cas sur le terrain, il laisse peu de chance à ses adversaires.
Jean-pierre

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re: Philippe Galleron à l'honneur
Dommage que les protos tubulaires ne soient plus autorisés en championnat de france. Le sien (le vert et jaune) était incroyable avec un tas d'astuces techniques. Et esthétique avec ça, tout en tube et grillage à petites mailles, visibilité maximale.
Jean-pierre

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re: Philippe Galleron à l'honneur
Jean-pierre

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re: Philippe Galleron à l'honneur
Jean-pierre

re: Philippe Galleron à l'honneur
La vie est si belle, que le soleil en pleure, quand je suis avec toi . Nathalie je t'aime.
