Mon gros est en panne depuis une semaine et je suis à court d'idées, voilà pourquoi je fais appel à vos lumières...
Toute contribution est la bienvenue !
Il s'agit d'un frontera long limited 2l2 dti de 2000 avec 150000km en boite auto.
Pour situer :
Ma femme est tombé en panne jeudi dernier, elle roulait sur du plat à vitesse stabilisée à 60km/h et d'un coup le moteur s'est coupé sans prévenir (juste le voyant de transmission qui s'est allumé un poil avant l'arrêt).
Depuis il refuse de démarrer...
J'ai fait la révision il y a deux semaines dont changement du filtre à gazoil.
J'ai démonté le réservoir, le plastique qui entoure la durite métal qui sort du réservoir est fêlée sur le dessus (la où on vient mettre la durite souple), j'ai installé une poire de bateau juste avant le filtre, filtre à go est ok. J'ai également changé toutes les durites de dépression plus toutes les durites de retour d'injecteurs. J'ai nettoyé par la même toute l'admission et egr.
Une fois tout remonté je purge le circuit de go, ras, le go arrive bien aux injecteurs. Mais il refuse toujours de démarrer... Grrrr !
Une chose à noter est que lorsqu'on tourne la clé pour essayer de démarrer, le voyant du 4x4 vert clignote.
A bout d'idées, j'ai regardé toutes les connectiques et là j'en ai vu une qui est éclatée !
Voici les photos : Une idée de ce que ça peut être ?
Je ferai un essai demain en isolant les 3 fils dénudes.
Voilà, si vous avez une idée de piste ou la solution miracle, je suis preneur.
Perso j'avais aussi pensé aux joint thoriques des injecteurs, la pompe à injection avec j'en défaut électrique, le capteur pmh... Mais habitant en polynesie, les pièces ne sont vraiment pas facil a trouver et surtout très très chères ! Donc si je pouvais éviter de gaspiller nos sous, ça serait l'idéal.
Merci d'avoir lu jusqu'ici.
Bonne journée.
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