conseil de professionnel

[SamCé]

Je parle de mon test sur un vehicule durant un kilometrage relativement correct (120 000)

La conso a grimpé de 1.5L/100, dans les pires conditions, ce qui fait 23% de plus. C'est beaucoup, par contre les performances n'ont pas changé.

Si on fait le calcul du cout au km on sort gagnant de 3€/100 km. Ce qui a fait 3600€ d'economie sur les 120 000 km ce qui nous donne 41% d'économie.

SP95 : 1.55€/L
E85 : 0.89€/L

Twingo 1.2 8V inj multipoint de 98, sans aucun changement. Ni boitier, ni reglage. On juste commencé avec un melange histoire de rattrapper en cas de fonctionnement erratique avant de passer au 100%.

Tu te fais niquer quand meme parce que le D7F (soit le 1L2 moultipiiiiont 8v de l epoque, que je connais bien...) n a pas été concu pour rouler à l´ethanol. Si ca avait été le cas, tu aurais consommé moins pour les memes perfos. Et de toute facon les perfos changent parce que l ethanol n apporte pas du tout la meme energie meme avec une bonne sonde lambda, faut revoir tous les reglages, ya pas à chier là dessus.

C est psychologique pour le reste.

[cougar78]

Twingo 1.2 8V inj multipoint de 98, sans aucun changement. Ni boitier, ni reglage. On juste commencé avec un melange histoire de rattrapper en cas de fonctionnement erratique avant de passer au 100%.

Ah tiens c'est con j'en ai eu une pendant quelques mois et j'ai jamais essayé.... Merci pour ce retour d'expérience en tout cas.

[SamCé]

N'importe quel moulin peut-être adapté pour l'ethanol, Il faut juste augmenter l'avance à l'allumage, revoir le débit de l'alimentation en carburant, etc....

T as raison. Mais pour faire ca bien il faut péter le volume des cylindres, ce qui fait qu il faut quasiment refaire un moulin pour que ca marche bien.

[valJeep]

T as raison. Mais pour faire ca bien il faut péter le volume des cylindres, ce qui fait qu il faut quasiment refaire un moulin pour que ca marche bien.

vive le moteur a volume et taux de compression variable, et multi carburant

http://www.mce-5.com/pop_up/atouts_stra ... rants.html

[platplat]

Tu te fais niquer quand meme parce que le D7F (soit le 1L2 moultipiiiiont 8v de l epoque, que je connais bien...) n a pas été concu pour rouler à l´ethanol. Si ca avait été le cas, tu aurais consommé moins pour les memes perfos. Et de toute facon les perfos changent parce que l ethanol n apporte pas du tout la meme energie meme avec une bonne sonde lambda, faut revoir tous les reglages, ya pas à chier là dessus.

C est psychologique pour le reste.

Si tu le dis... J'ai deja lu tout ce que tu dis . Et la voiture a roulé, avec les chiffres que je t'ai donné au dessus. Le reste m'en tamponne...

[M201]

le Berliet 8KT

tournait au gaz oil et l'essence

[valJeep]

le Berliet 8KT

tournait au gaz oil et l'essence

nan, yavait un moteur diesel, et un autre moteur essence ou alcool

[tristanlcf]

nan, yavait un moteur diesel, et un autre moteur essence ou alcool

desolé mais non le GBC 8KT un seul moteur ,tournait aussi bien essence et mazout

vu de mes oeil c'est moi qui conduiser

on y avait meme mie l huile de vidange moteur et sa tourner sans soucis ce truc

[M201]

nan, yavait un moteur diesel, et un autre moteur essence ou alcool

na un seul moteur

http://benjymilitaire.skyrock.com/22942 ... C-8KT.html

[Bebop]

T as raison. Mais pour faire ca bien il faut péter le volume des cylindres, ce qui fait qu il faut quasiment refaire un moulin pour que ca marche bien.

j'ai souligné l'important

Si tu veux juste que ça démarre et que ça avance, des fois rien faire et mettre de l'E85 suffit.

Sinon, une sonde large bande avec un régul de pression manuel et voila.

T'optimise pas du tout le rendement, mais ça suffit pour rouler et je pense que c'est ça que Plat2 veut mettre en avant

Perso, ça me plairait plus de mettre du SP98 dans toutes mes bagnoles, mais si avec de l'E85 je fais des économies, ça me va...