jack74 a écrit :Bien super toutes infos...donc, ici tout le monde a la maison est d'accord (sauf le compte en banque) et pour une réhausse de "base" la mini ça se passe comment et combien surtout ?
Les amorto / ressort a changer absolument ?
D'origine la suspension est vraiment tendre. Sur une bosse même légère en chemin, il est possible de taper le nez par terre. Sur le mien j'ai 4 amortisseurs Bistein™ raid, et en ressort des King Springs™ HD à l'avant (il y a un Warn™) et médium à l'arrière, + une entretoise en téflon de 3cm, ce qui me permet de rouler avec des 255 mud. Cela donne +5cm à l'avant, et +10 à l'arrière. Il est un peu raide, car je préfère, et là fini les talonnages. Les barres stab arrières ont été virées pour plus de débattement.
Le 180 c'est pour voir, évidemment il y longtemps que je ne le fais plus. D'ailleurs sur autoroute je reste plutôt vers 120, le moteur n'est pas fait pour être à fond en permanence, ça c'est sûr.
Je ne pense pas qu'un Glasspak™ soit l'équivalent d'un Tecinox™ quand on voit la qualité de ce dernier (soudures à tomber par terre, une finition haut de gamme) et la facilité de montage. En plus il donne un joli bruit rauque mais pas trop. Cette ligne inox a nettement modifié le comportement du moteur : plus disponible en bas, et il prend mieux les tours quand je lui demande brutalement. Elle apporte env. 1Och et ne comporte plus qu'un petit silencieux au milieu.
Cdt
l'EGR est a virer, pour la ligne inox.............autant mettre un glaspack a la place de la gamelle.
