Tanguy a écrit :ouaip , ça serait pas la 1ére fois qu' une huile trop fluide causerait des soucis à ce niveau .....
Désolé de venir te contredire Tanguy
mais la qualitée de l'huile est primordiale dans le bon fonctionnement des poussoirs hydrauliques en général et encore plus sur le RD28T .Un "mauvais choix" d'huile (en fonction de l'utilisation et du climat , donc de la T° ) entraine un disfonctionnement des poussoirs en rapport avec les T° et viscositées des huiles puisqu'elles sont liées .
En pays "chaud"(je pense à un Raid au Maroc ou autre ) il faudra privilégier une huile plus dense qui t'offrira un indice de viscosité adapté en tenant compte de la T° extérieure permanente qui bien que tu soit équipé d'un radiat huile ne te permetra pas de descendre à la T° et fluiditée "normale" d'une utilisation sur la France (du SUD) idem pour le climat du Nord de la France .
C'est à prendre en compte !
Le meilleur moyen de pallier à ce soucis supplementaire du Y60 est la monte d'une culasse de TD6 à poussoirs mécaniques.
Mais en aucuns cas utiliser d'huile de synthèse , sans savoir le meilleur est souvent le pire !
Il faut une pression lalente pour le bon fonctionnement des poussoirs hydrauliques , qu'une huile trop fluide tant à chaud qu'à froid ne pourra maintenir dans un climat chaud .
Et inverssement dans un climat froid !
,je possede un patrol y 60 de 93 avec au compteur 238000km,culasse refaite;turbo.... enfin presque le moteur entier,j' en suis tres satisfait 
que ce soit sur route ou en tt.mais depuis peu de temps en temps j' entend un poussoir qui chante , moteur chaud 
question?combien coute 6 poussoirs et es-ce que il me faut un pro pour les changer ou je peux me le faire avec la revue technique ,es-ce compliquer?si vous avez des photos du montage ,merçi 
a+
bien noter pour les poussoirs, je vais me renseigner un peu plus,mais d'abord je vais changer l'huile quand je l' ai acheter , ily avait de la 10w40 et donc j'ai continuer pareil 
