soucis pneus xtrail....

[pourquoi2b]

Garde le X Trail, tu sais comment il fonctionne, et qu'il est fiable...

justement....

[alfisti19]

C'est un peu etrange autant de disparité sur une auto assez recente tout de même, et en plus avec des disques et pas des tambours.
Les plaquettes s'usent de maniere homogene à gauche et à droite en general, avec que peu d'ecart.
il se pourrait qu'il y ait autre chose que la simple usure des plaquettes pour expliquer ca.

Peut-etre qu'une petite purge du circuit de freinage ferait du bien, et verifier l'etat des pistons/joints et soufflets lors du remplacement des plaquettes. Faire sortir un peu les pistons et voir s'ils sont pas corrodés, nettoyer le soufflet anti poussiere, c'est rien à faire .

Parfois le fait d'avoir les plaquettes completement usée fait que le piston doit sortir au max de l'etrier pour faire son job et il est moins bien guidé et peut provoquer qques blocages ou moins bon fonctionnement. Le fait de remettre des plaquettes neuves va obliger à repousser le piston au fond de son emplacement (attention à ne pas faire deborder le liquide de frein dans le bocal sous le capot ! c'est corrosif !) dans l'etrier et donc lui redonner un meilleur guidage peut aussi regler ton probleme.
Le soucis, c'est que tu ne le saura que lors du passage à la contre visite

[pourquoi2b]

C'est un peu etrange autant de disparité sur une auto assez recente tout de même, et en plus avec des disques et pas des tambours.
Les plaquettes s'usent de maniere homogene à gauche et à droite en general, avec que peu d'ecart.
il se pourrait qu'il y ait autre chose que la simple usure des plaquettes pour expliquer ca.

Peut-etre qu'une petite purge du circuit de freinage ferait du bien, et verifier l'etat des pistons/joints et soufflets lors du remplacement des plaquettes. Faire sortir un peu les pistons et voir s'ils sont pas corrodés, nettoyer le soufflet anti poussiere, c'est rien à faire .

Parfois le fait d'avoir les plaquettes completement usée fait que le piston doit sortir au max de l'etrier pour faire son job et il est moins bien guidé et peut provoquer qques blocages ou moins bon fonctionnement. Le fait de remettre des plaquettes neuves va obliger à repousser le piston au fond de son emplacement (attention à ne pas faire deborder le liquide de frein dans le bocal sous le capot ! c'est corrosif !) dans l'etrier et donc lui redonner un meilleur guidage peut aussi regler ton probleme.
Le soucis, c'est que tu ne le saura que lors du passage à la contre visite

merci pour ton avis, j en tiens compte....

[platplat]

Combien il a de km ton camion ?

[pourquoi2b]

Combien il a de km ton camion ?

je ne sais plus...

120 000 il me semble....

[alfisti19]

C'est peu comme km pour avoir autant de dereglage ,
c'est les plaquettes d'origine ?
fais y un coup de purge, à deux ca va vite en 20 minutes c'est fait. un petit bout de 30 cm de tuyau transparent de 4-5mm de dia (tu dois bien avoir ca au boulot) un vieux bocal , un petit bidon de liquide de frein et une cle de 8 .

[pourquoi2b]

C'est peu comme km pour avoir autant de dereglage ,
c'est les plaquettes d'origine ?
fais y un coup de purge, à deux ca va vite en 20 minutes c'est fait. un petit bout de 30 cm de tuyau transparent de 4-5mm de dia (tu dois bien avoir ca au boulot) un vieux bocal , un petit bidon de liquide de frein et une cle de 8 .

je peux faire ça moi qd je change les plaquettes?????

[alfisti19]

je peux faire ça moi qd je change les plaquettes?????

Ben ouais, c'est basique, y a rien à demonter, juste des petits purgeurs à ouvrir ou fermer, un a chaque roue !
c'est plus pratique à deux, sinon dans les centre auto y vendent des purgeurs manuels pour faire ca tout seul.

http://www.norauto.fr/produit/purgeur-d ... 13205.html

http://www.monoutillage.com/129-outilla ... tique.html

[eric def 90 300 dti]

Ben ouais, c'est basique, y a rien à demonter, juste des petits purgeurs à ouvrir ou fermer, un a chaque roue !
c'est plus pratique à deux, sinon dans les centre auto y vendent des purgeurs manuels pour faire ca tout seul.

http://www.norauto.fr/produit/purgeur-d ... 13205.html

http://www.monoutillage.com/129-outilla ... tique.html

Juste une chose

Pour les purges

il ne faut pas pousser la pédale jusqu'au fond il faut travailler juste la moitié de l'amplitude
de plus toujours commencer par la purge de l'avant gauche et faire passer un litre de liquide neuf pour faire une vraie purge

Actuellement dans les garages il y a de plus en plus de dépannage autour des purges faite à la maison

Le top est une purge par pression (ne pas depasser les 1.5b sinon certains bocaux sautent...)
ne pas utiliser du produit de frein ouvert depuis 1 ans dans le garage

Le fluide de frein est hygrophobe, c’est-à-dire qu’il redoute l’humidité. Avec le temps, il se charge en eau, et son point d’ébullition diminue d’autant. Le danger ? : à la défaveur d’un usage intensif, le liquide se met à bouillir (vapor lock) et votre levier ou votre pédale de frein peut s’évanouir (et vous avec). Faisant abstraction de ce danger, la corrosion va s’installer dans votre circuit hydraulique, la lubrification n’y sera plus correctement assurée et cela vous coûtera du pognon pour la réfection. C’est plus convaincant ?
Ceci est valable pour un bidon stocké et entamé, le pouvoir du liquide de frein est d'absorber l'humidité même non utilisé, donc, si vous avez des bidons entamés depuis quelques mois, direction à la déchetterie.

[pourquoi2b]

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=9_s