Problème d'embrayage sur un defender TD5

[Grain.de.Sable]

quand ça déconne, c'est pas plus mal de tout vérifier par acquis de conscience.

ma première piste était le niveau de liquide d'embrayage. même si moi ça craque quand il y en a moins ... mais le moins est juste un moins d'un mm ...

[famille Cromagnon]

a regarder aussi les durites, rigides qui vont de l'émetteur au récepteur!!

Donc si molles pas normal ....?

non la cloche c'est l'interface qui fait la liaison entre le moteur et la boite, le bouchon se trouve donc logiquement orienté vers le sol mais normalement il n'y aucune raison qu'il y soit (c'est mieux de laissé s'évacuer d'éventuelles fuites)

remplir le circuit c'est bien pour regagner la case, après c'est session mécanique !

Alors si aucune fuite apparente, si vraiment rien en dessous, c'est un oubli de niveau....?

en cas de fuite, et cela doit être le cas,cela fonctionnera tant que la pression sera suffisante.
remplissez d'abord et ensuite essai et recherche de fuite en externe sur tout le circuit en pression(un qui regarde et l'autre qui pompe) en premier.si fuite de tout façon tu verra le niveau baisser a vue d'œil au bout de plusieurs pompage!!

Ok on s'en occupe demain....

si le niveau baisse et pas de fuite externe, alors récepteur mort!!!!

Oui, mais d'après JMTT ça doit tout de même aller quelque part et se voir....?

je ne vois pas bien le lien entre vidange BV et mollesse de la pédale. Remarque, mollesse et pédale............... surtout sur le td5 qui demande une certaine virilité du pied gauche

....Ben pas vraiment dure la pédale, même avant, enfin normale quoi.....Mais j'ai certainement les pieds lourds....

Si récepteur mort, il est judicieux de remplacer aussi l'émetteur

Ok ça c'est bien enregistré....

quand ça déconne, c'est pas plus mal de tout vérifier par acquis de conscience.

ma première piste était le niveau de liquide d'embrayage. même si moi ça craque quand il y en a moins ... mais le moins est juste un moins d'un mm ...

Oui, va falloir que l'on fasse un pti check up....



En tout cas, un grand merci à tous pour vos nombreuses réponses rapides et précises.....

[platplat]

Alors si aucune fuite apparente, si vraiment rien en dessous, c'est un oubli de niveau....?

En même temps, comme c'est un circuit fermé, normalement devrait pas y avoir de perte, enfin quasi pas.

[pan59]

Sinon , un p'tit tour chez le sorcier du Land à Marrakech Abdeljalil qui devrait arranger ça

https://www.google.fr/maps/preview#!q=31.670965%2C-8.03996&data=!1m4!1m3!1d3033!2d-8.03996!3d31.670965!2m1!1e3!4m14!2m13!1m12!3m8!1m3!1d5597709!2d1.738281!3d46.75984!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!4m2!3d31.670965!4d-8.03996&fid=7

[famille Cromagnon]

En même temps, comme c'est un circuit fermé, normalement devrait pas y avoir de perte, enfin quasi pas.

On va ausculter tout ça aujourd'hui.....
Un grand mystère parce que....aucune trace remarquée sur le sol.... ...peut-être qu'il n'a jamais été rempli....

Sinon , un p'tit tour chez le sorcier du Land à Marrakech Abdeljalil qui devrait arranger ça

Oui oui on connait déjà le grand sorcier....tu penses bien que c'est le premier contact qu'on a pris...
Mais on cherche une solution de facilité pour lui amener afin de laisser agir ses petits doigts magiques....

[famille Cromagnon]

Ben voilà.....

C'est vide et ce qui reste est, bien noir....
Et OK pour le remplissage jusqu'au dessus de...La petite barre ....Sauf que le bouchon est vraiment mal placé....
Obligé d'enlever le capot....
De même que celui du remplissage du liquide de refroidissement..... ...Mais moins tout de même....



Pas de fuite apparente en haut....






Mais en dessous...si.....





Et ce n'est pas de l'huile... ...mais bien difficile de dire exactement d’où sa vient....

Donc remise de liquide et pompage (sans démarrer)...Le niveau ne baisse pas...
Démarrage, pédale enfoncée (un petit bruit....de frottement) le niveau baisse un peu et pas possible de passer les vitesses....



Donc c'est bien le récepteur à changer et en même temps l'émetteur...Tant qu'a y être ?

Est-il, possible de rouler sans problème et longtemps avec une vitesse enclenchée (juste pour info en cas d'une nouvelle panne de ce genre) sans toucher à l'embrayage, comme sur les anciennes mécaniques ?

Et le disque d'embrayage dans tout ça..... Il se change tous les combien environ ?
Faut-il le vérifier en même temps ?

[platplat]

Si la vitesse est engagée, et que t'as pas à toucher l'embrayage, tu peux faire un tour du monde . Tant que ton embrayage colle bien.

Tu peux aussi, monter et descendre les rapports sans l'embrayage, aux tours, plus facile à monter qu'a descendre ceci dit. C'est au moment de s'arreter que le souci arrive...

[christian.styling]

on arrête pas un land, ça passe partout [...]

le newbie en Land Rover Defender confirme : le DEF est un monstre

[famille Cromagnon]

Si la vitesse est engagée, et que t'as pas à toucher l'embrayage, tu peux faire un tour du monde . Tant que ton embrayage colle bien.

Tu peux aussi, monter et descendre les rapports sans l'embrayage, aux tours, plus facile à monter qu'a descendre ceci dit. C'est au moment de s'arreter que le souci arrive...

Vitesse enclenchée...oui....mais au tour...non, pas vraiment! ça bloque! ...et en ville c'est pas pratique....surtout que, dans ces moments là, tu te payes tous les feux rouges et tu as l'impression que tout le monde est de sortie en même temps que toi....

on arrête pas un land, ça passe partout






PS : moi aussi, 15 jours après son achat, mon 110 m'a fait le coup de l'emetteur HS. Sa façon a lui de me souhaiter la bienvenue

Ils savent accueillir ces def!! Tu nous comprends toi!

le newbie en Land Rover Defender confirme : le DEF est un monstre

OUi....quand il roule! ...mais c'est vrai qu'en gardant le sourire et en attendant toujours une hypothétique panne, on stresse moins!

[platplat]

Bah oui, en ville, c'est un poil compliqué....


Quelle idée aussi d'avoir acheté une voiture en panne.....