Modérateur : vincent sch
ça n'explique pas tout, à mon humble avis, pourquoi tes durites étaient-elles dures comme du bois?duluf a écrit :Bonjour à tous!
Tout refonctionne parfaitement.
Au vu du temps qu'il faisait, je ne pouvais pas voir qu'il y avait une fuite au radiateur
Les fixations latérales sont fixées a l'étain, et elles se sont déssoudées, percant la structure du radiateur. 1h, 1l de fuite
J'ai donc redémonté le tout, ressoudé ces fixations... et plus de fuites!
Mise à niveau avec du LdR poids lourd en -35. Purge nikel et niveau OK.
Un grand merci à tous ceux qui ont participé activement à mon dépannage!
David
Gilbert30 a écrit :en résumé, un LJ est un véhicule "normal" qui ne chauffe pas plus que les autres
Je pense que la première fois que je suis tombé en panne est que la durite a explosé, ca pouvait être le calorstat qui ne jouait pas son rôle.earl a écrit :ça n'explique pas tout, à mon humble avis, pourquoi tes durites étaient-elles dures comme du bois?
Ce n'est même pas moi qui l'ai vu la fuite, c'est un ami qui est venu me voir, je lui explique le soucis, et a 2/3 mètre du 4x4 il a vu que ca goutté dessous.Vilbo a écrit :Si ce n'est que la fuite, tant mieux, mais ça m'étonne que tu ne l'ai pas vu avant, ça se voit! (en même temps que les durites par exemple)
Le miens c'est suite à une fuite sur le radiateur et une durite qu'il a pris 2 surchauffes (et pas longtemps), et ensuite...culasse fendue !!
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