Modérateur : této
7m50 plus la misse en 4x4 pas loin de 10m que tu peux achetermich07 a écrit :Je mets de la durite essence en 3 et 4 mm... la longueur, 6 ou7 mètres je crois si tu changes tout..
pour le passage en 4x4, si ça clignote, c'est que ça marche pas... soucis de dépression?
Peut être, bizarre quand mm que cela ne te provoque pas l'allumage du voyant moteur.. le debimetre a ete remplacé déjà?
a mon avis la c'est le debit metre la , avec le debit metre brancher de le monter a + de 3000tour ?front06 a écrit :ai débranche le débitmètre, pas grand changement noté.
par contre le voyant moteur s'allume....
oui j'ai monter jusqu'à un peut plus de 4000 trm.ange_remy a écrit :a mon avis la c'est le debit metre la , avec le debit metre brancher de le monter a + de 3000tour ?
tu na pas u de voyants bizarrefront06 a écrit :oui j'ai monter jusqu'à un peut plus de 4000 trm.
sauf j'ai toujours le problème au niveau des 1800 - 2100 tours surtout quand je roule a vitesse constante.. Fumée, toussotement, et un bruit de "mitraillette"... 
Si en inversant les electrovannes le mécanisme pont avant fonctionne c'est que ton circuit de depression doit etre bon et que le soucis de l'enclenchement 4x4 provient peut etre côté boite de transfert...front06 a écrit :Hier j'ai pu changer les durites du haut (alimentation, turbo, egr + palettes) en attendant la livraison du débitmètre. passer plus une demie journée juste sur l'alimentation derrière le moteur
le 4x4 ne marche toujours pas et continue a clignoter...
le camion a une plus belle reprise maintenant et moins lourd qu'auparavant.
inverser les valves, aspiration a travers le durite, le mécanisme a l'air de très bien fonctionner; finalement due le supprimer temporairement.
je demande si ca affecte la bonne marche du camion???
Traces de calamine je présume. .... faut vérifié l'étanchéité....front06 a écrit :Bonjour,
une petite question: il y a des traces de fuites entre l'admission d'air et du culasse., est-ce que ca peut poser des problèmes??
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