probleme allumeur

[zukikev]

salut a tous
j ai besoin d aide
suite a mon soucis avec le moteur sur mon sam je l ai changé
le probleme est que quand je l ai acheté l allumeur etait retiré
apres quelques recherche sur le forum et R.T.A il faut se caller au repere 10 sur le volant moteur et faire en sorte que le doigt pointe sur le cylindre n 1.
jusque la j ai bon?
LE probleme c est que sur mon volant moteur je n ai pas de repere 10 ni de repere T
j ai juste un repere 8 bizarre non?
alors en gros comment m en sortir?je ne suis pas trop callé en mecanique
merci d avance

[SUMARACS]

Salut
Tu peux trouver le point mort haut du premier cylindre (côté distribution) en enlevant une bougie et dans le trou tu mets une tige, pas métallique, en plastique ou en bois (20 à 30 cm), et délicatement tu fait tourner le moteur à la main, la tige en appui sur le piston tu pourra suivre ses mouvements et voir ou se situe le point de bascule entre la montée et la descente du piston, ça c'est le pmh pour les 10° d'avance s'il n'y a aucun repère il faudra calculer quel valeur à l'arc de cercle qui représente 10° en fonction du diamètre du volant moteur sachant que la circonférence totale du volant vaut 360°.
J’espère avoir été clair.
A+

[zukikev]

merci pour ton aide mais pour le PMH j aurais aussi pu caller ma distrib au repere constructeur
le probleme c est ce satané allumeur
sur le moteur que j ai retiré j ai encore l allumeur positionné si je me calle a un repere (ex repere constructeur) sur les 2 moteurs et je positionne les 2 allumeurs de la meme facon je pense peut etre m en sortir de cette facon?

[SUMARACS]

Si le moteur n'a pas les caches sur la courroie pourquoi pas, il faut être sur que les repères soit bien calé sur le pmh, en plus lorsque tu positionnes le doigt de l'allumeur avant de le rentrer pense qu'il va tourner lorsque tu l'enfoncera dans son logement, c'est du a la forme du pignon d'entrainement ( je pense). Peut être que les repères pmh et 10° sont sur la poulie du vilebrequin? Je pense que tu les aurais vu mais sait-on jamais.

[gaston26]

Salut
Tu peux trouver le point mort haut du premier cylindre (côté distribution) en enlevant une bougie et dans le trou tu mets une tige, pas métallique, en plastique ou en bois (20 à 30 cm), et délicatement tu fait tourner le moteur à la main, la tige en appui sur le piston tu pourra suivre ses mouvements et voir ou se situe le point de bascule entre la montée et la descente du piston, ça c'est le pmh pour les 10° d'avance s'il n'y a aucun repère il faudra calculer quel valeur à l'arc de cercle qui représente 10° en fonction du diamètre du volant moteur sachant que la circonférence totale du volant vaut 360°.
J’espère avoir été clair.
A+

Si le moteur n'a pas les caches sur la courroie pourquoi pas, il faut être sur que les repères soit bien calé sur le pmh, en plus lorsque tu positionnes le doigt de l'allumeur avant de le rentrer pense qu'il va tourner lorsque tu l'enfoncera dans son logement, c'est du a la forme du pignon d'entrainement ( je pense). Peut être que les repères pmh et 10° sont sur la poulie du vilebrequin? Je pense que tu les aurais vu mais sait-on jamais.

oublie pas les soupapes

[zukikev]

salut gaston
le probleme de l allumeur est resolu mais mon moteur ne tourne pas donc retour a l envoyeur ce week end j espere
une petite question au passage
le gars doit me redonner un moteur injection il m a dit qu en changeant la pompe a essence il n y a pas de soucis vos avis?

[zukikev]

personne ??

[dede83]

développe et tu auras des reponses

[zukikev]

c est assez explicite je pense??
j ai un samurai 1300 carbu si je passe un moteur 1300 injection a part la pompe a essence faut il changer autre chose??

[dede83]

oui