Modérateur : valJeep
J'aime bien le petit encarts en bas de page:ZF1 a écrit :J'ai vu ça l'autre jour à Moab pour la première fois de ma vie:
http://www.aev-conversions.com/vehicles/brute-double-cab
Bon y avait plus beau à voir, mais ça c'est assez rare.
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*Price does not include the cost of the base vehicle. 
C'est très vrai pour une YJ/TJ... AMHA, la JK moins...ZF1 a écrit :Pour ce qui est du franchissement/hard, l'avis que je recueille des 4x4eux que je rencontre est que faire une marcher une Wrangler, ça coûte des ronds? Ce qui est surement vrai uniquement en Europe. Ton avis sur la question?≈
Les deux V6 sont mieux que le CRD, par essence... (promis, je la fait plustintinmush38 a écrit :==> et en essence V6 pintastar aussi? mieux que le diesel quand même?
)... Je n'ai jamais essayé le pentastar, mais j'imagine que les 70hp supplementaires doivent etre appreciables.je traine pas sur Jeepmania... J'ai tendance à préferer les mecs qui roulent et foutent leurs 4x4 dans les zones plutot qu'au carwash, au polish et au rénovateur chromeZF1 a écrit :Sur jeepmania, ils ont pas l'air content de la fiab de la JK, c'est uniquement lié au moteur CRD?
Le Raptor c'est un prerunner. Là c'est un UTE, c'est pas la meme catégorie...gazadonf a écrit :Mon préféré dans cette catégorie reste quand même le Raptor...
On doit pas connaitre les mêmes possesseurs de JK.ZF1 a écrit :Sur jeepmania, ils ont pas l'air content de la fiab de la JK, c'est uniquement lié au moteur CRD?
Et une durit de turbo si je n'm'abuse....phylou a écrit :moi j'ai le CRD 2.8 150cv depuis 9 ans... j'ai eu un injecteur a changer...
c'etait la durite du radiateur, ca c'etait un incident de 4x4... c'etait pas une panne moteur...gazadonf a écrit :Et une durit de turbo si je n'm'abuse....
Et tu fais quoi de la vitesse de la ventilation qui marche pas???
En neuf ans?gazadonf a écrit :Et une durit de turbo si je n'm'abuse....
Et tu fais quoi de la vitesse de la ventilation qui marche pas???
Encore un qui s'est endormi près du radiateur...RANCHO a écrit :En neuf ans?
je crois que ce n'est vraiment pas grand chose.....
Combien de km?
gazadonf a écrit :Et une durit de turbo si je n'm'abuse....
Et tu fais quoi de la vitesse de la ventilation qui marche pas???
mouai, sur 2 hyundai i20, dans la même journée, j'ai eu 1 étrier de frein grippé, et 2 disques voilés.... l'une des i20 avait 15 000 km, l'autre 7000gazadonf a écrit :Encore un qui s'est endormi près du radiateur...
C'est dit dès le premier post, pas loin de 200 000
Comparé au mien, c'est ridicule
En 60 000 j'ai eu
- les 2 durites de turbo qui ont lâché
- le turbo grippé
- la résistance de la ventilation hs
- 2 étriers de freins grippés
Quand on vous dit que c'est pas fiable une jeep mazout...
ça, c'est pas fiable 
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