quels pneus pour 50/50

[Olivier63530]

Aie ! le BF AT j'en ai eu depuis 96 et j'en ai été trés content....
Neige, piste, route, autoroute...à part la boue...

Je vais acheter une monte de mixte...euh je serais en retard ????
je croyais que c'était le top ...

[ejeepsien]

Aie ! le BF AT j'en ai eu depuis 96 et j'en ai été trés content....

Salut, l'essentiel réside dans la satisfaction personnelle que l'on en a. Pas besoin de chercher autre chose si cela te convient.

je croyais que c'était le top ...

Je pense que cela reste un bon choix pour les pistards qui font du sud, de la route sèche et de la piste, du sable.

On comprend en regardant le profil, la sculpture du BFG AT, que le dessin est très imbriqué. Il est conçu pour retenir le sable entre les sillons, ce qui évite qu'il ne creuse et ne s'ensable.

En revanche, la même chose dans la boue le transforme en pneu lisse, et il perd vite en aptitude à progresser.

[le fordiste17]

Le pneu A/T qui va pas trop mal sur la route, la piste, la terre, et la boue et pourquoi pas la neige, y a pas
Si tu parcours un peu cette section pneu du fofo sur les posts qui parlent de pneu A/T ,tu verra toujours les mêmes reponses:
un pneu pour la route et le chemin ne va pas dans la boue et la neige , et inversement.
Les AT sont des mixtes route / piste seche du Sud-desert-sable mais pas des routes / piste seche-humide-gras.
pour le gras c'est des MUD qu'il faut , dit M/T , qui iront bien sur les terrain gras et boue et peuvent aussi aller sur la route mais sous reserve d'une conduite tres prudente car tenue au pavé tres legere.
C'est comme pour les motos, les pneus cross à tétines c'est bien en TT mais nul sur la route, les slick c'est top sur goudron mais nul en TT.
Apres, avec une transmission 4x4 et des pneus mixtes A/T on arrive bien sûr à passer dans des chemin gras et boueux mais faut pas s'etonner de se planter si y a qques bosses ou qques côtes à franchir . Si la boue est bien liquide et qu'on arrive à accrocher le fond de l'orniere ou de la flaque, alors on avance, mais si c'est de la boue grasse et collante, on fait du sur place.
Par rapport à ta monte actuelle, un A/T sera mieux, mais faudra pas le surestimer dans ses capacités.
Si c'est plat par chez toi, tu peux tenter le A/T, si tu as de la pente, prevoit un treuil , ou des Muds.

oui ne t’inquiète pas je ne cherche pas le top terre/boue, je comprend bien que ce n'est pas possible, j'aime le rallye auto donc je suis déjas au courant des types de pneus a utilisé! c'est juste que je cherche un trés bon compromis entre route d'un coté et chemin boueux etc de l'autre! aprés c'est un question de conduite on peut entre guillemet passé "partout" si on gère bien, je sais partout est un grand mot
mais je veut pas trop consommé les gommard sur route et avoir une "bonne tenue de route" tout en pouvant passé dans de bon "chemin simpas"!
bref! je cherche un trés bon 50/50

merci tout le monde pour vos réponces, par contre je suis pas fan de michelin (en généralité), je les trouve chères pour la qualité, et le profile pas trop fan!
je c'est que les BFG sont bien réputé, aprés les autres connait pas! mais je suis toute oui a vos renseignement a ce niveau car je suis qu'un débutant dans le monde 4x4

[le fordiste17]

Salut,

Qu'est-ce que tu appelles un vrai 50/50 ?

D'après moi, en caricaturant, c'est un pneu :

- 50% moins efficace qu'un pneu route sur route
- 50% moins efficace qu'un pneu TT en tout terrain.



Le Conti CrossContact est en première monte d'origine sur les Land Rover Defender. Un pneu qui se veut polyvalent route / tout chemin, peut-être plus européen que beaucoup de mixtes AT, davantage dédiés au sud sec. A vérifier, sa tenue sur route mouillée. Je ne l'ai jamais essayé.

Le Toyo OPA/T en est à sa deuxième version, OPA/T II, paraît-il plus résistant à l'usure kilométrique. On reprochait au premier de s'user trop rapidement.

c'est sa , car c'est logique de perdre des deux coté!
moins de tenue de route pour une meilleur accroche dans les sentiers!
c'est vraie que par chez moi il y as pas trop de sable dans les chemin c'est plus terre/boue! sa peut etre trés gras meme! des cailloux aussi!

[le fordiste17]

Ben je suis d'accord avec toi, sauf que pour les gens ayant des 4x4 encore plus vieux que le BF AT, sans électronique, qui vivent dans une région au sud de la loire, magnifique, avec du sable, des dunes, ensoleillée, roulant pour le plaisir, finalement c'est pas encore un choix si déconnant

Parce que mettre des pneus de SUV avec plein d'astuces modernes, c'est génial, quand on est sur la route tous les jours avec des responsabilités et des engagements , mais quand je vais trainer mes AT en Charente maritime, ils s'y sentent très bien , comme à la montagne l'été, avec ses cailloux de structures différentes, sous entendu : le mieux est l'ennemi du bien, ca me rappel des discussions interminables sur les différents profils sur la toile, pis après on se retrouve sur le terrain à changer une roue en gomme molle d'un pote au milieu d'une flaque d'eau parce qu'il a crevé sur un cailloux rond, et au retour impossible pour lui de trouver un pneu de rechange dans la bonne taille

Le freinage de 60 à 0 sur sol mouillé, c'est le meilleur indicateur, m'enfin sur un 4x4 de 25 ans, y'aura jamais de miracle, même avec des pneus de Mc Laren

donc si je suis bien tu as des BFG AT, et donc pour toi il sont bien? tu a étais vers ou en charente maritime?

[christian.styling]

... et puis on oublie le BFG/AT qui est complètement dépassé pour une utilisation dans nos contrées

oui, mais... là
euhhh ? tu déconnes ?

[le fordiste17]

désolé de vous questionné comme sa mais vue le taro des gommard, je veut évité de faire 10 jeux de pneu pour trouvé le bon!
si je peut avoir vos conseils et trouvé de bon pneu ce serais bien
vos mieux 30 avis que 1, en plus venant de connaisseurs

[Pat]

donc si je suis bien tu as des BFG AT, et donc pour toi il sont bien? tu a étais vers ou en charente maritime?

Du coté de Royan, vers la cote sauvage, la palmyre, la tremblade... on aime ta région

Pour les BF AT, oui et depuis... , presque toujours, même après des interludes, j'ai rempilé avec car ils s'usent peu, ne sont pas fragiles et suffisent à la conduite typée camion, et j'aime le 4x4 surtout par temps chaud , quoi qu'en hivers ou dans la boue ou la neige, ca arrive aussi et comme ce train est récent, ben j'ai remonté mon jeu de bf mud 1 fois depuis car je le trouve moins efficace
Mais j'attend pas leur fin légale pour les changer, car c'est vrai qu'au delà de 50% d'usure, c'est pas top coté sécurité au freinage sous la pluie, et dans les chemins ca devient holiday on ice si on ne joue pas la pression, m'enfin tout les mixtes c'est pareil, sauf que les 50% pour beaucoup, c'est pas toujours 60mkm

[le fordiste17]

ah oui la playa quoi ! mais vient en novembre tu vas voir la difference, il n'y as plus personne, sa bouge 2 mois de l'année dans ces coins!
moi je suis un peut plus dans les terre j'aime pas la ville, je suis bien dans ma tite campagne!

là bas c'est du sable alors que moi c'est de la terre et des cailloux! et je suis pas fan du sable trop peur de ce que peut faire le sable aux parties mécaniques!

sinon c'est sympa quand meme pour la peche a pied etc...

tu y est aller cette été?

[Akela19]

Le Latitude cross je l 'ai beaucoup aimé , le grabber At , j' aime pas du tout , sur route mouillée , il tient pas la route , c 'est un des pire que j 'ai eu sur mes 4x4 , ça me rappelle presque le Lada sur route mouillée avec Les Barum d 'origine .

Si c'est du nouveau Grabber AT dont tu parles, je ne suis pas d'accord. Je trouve que ce pneu est vraiment bon sur le sec (meilleur que le Bridgestone HT840 -routier!- d'origine), qu'il fait mieux que se débrouiller dans la boue (j'ai pas dit bourbier, mais chemin herbeux-boueux), et qu'il a une fameuse résistance à l’aquaplaning. Et question flotte, en Belgique, on est servi. Pour un freinage sur sol glissant, il sera moins bon qu'un pneu de plate, mais c'est normal, c'est un mixte... Je ne les ai pas essayés dans la neige, je monte des pneus hiver pour ça.