changer le pot d'chapment avec la tresse sur le T2...

[didi]

j'ai essayé de le changer, vu qu'il commence à se fendre au niveau de la tresse, mais je suis pas arrivé à desserrer les écrous de maintien coté moteur.

par en haut c'est accessible mais avec les écrous libres, pas pour débloquer.

par en bas, me manque une rallonge, la grande + la petite+le cardan c'est pas assez long pour avoir une bonne prise... Pis quand même j'ai un peu peur de casser un goujon...

mais peut être qu'en le faisant à chaud, le débloquage se ferait plus facilement...et j'ai pas de fosse, que des gravillons, ce qui confortabilise les travaux sous l'auto...


me semble avoir lu kekchose là dessus, mais comme d'hab, la feignasse veut pas bosser

[Tanguy]

WD 40 tu arroseras
boulons tu débloqueras

Paul m' a dit , l' aut'jour , quand j' ai remplacé le tube de sortie du Patrol :
" ... si ça ne vient pas , c' est que tu ne tires pas assez fort !..."

pfoouuu !
j' ai calé le tube avec des morceaux de madrier entre lui et l' arbre de trans. arrière
pi j' ai tiré sur la clef en prenant appui sur le flanc du pneu avec les jambes pour avoir plus de force ... les bras qui tiraient , les jambes qui poussaient
couché à plat dos dans l' herbe sous le Troll

c' est venu

2 boulons : 2 jours !

[skalraf]

fait le à chaud

[didi]

oè, j'en ai mis du wd40. ça n'a motivé personne.

j'ai aussi changé mon tube de fuite. P'tain fô virer la roue arr pour pouvoir l'enfiler à sa place...j'adooore ça.

j'ai bien envie d'essayer à chaud, ça doit être un peu plus dilaté tout ça...fô que je ramène une rallonge aussi...

mais alors bosser sans fosse, quel calvaire!!! t'as jamais l'outil qu'il fô, fô s'extraire, pis s'y r'mettre, pour voir que c'est pas la bonne clé...alors on se r'extrait...j'adoooore ça!!!

Copinpol à toujours une solution

[dede83]

http://www.forch.fr/product.aspx?p=ee42 ... 839e0523e1

[skalraf]

oè, j'en ai mis du wd40. ça n'a motivé personne.

j'ai aussi changé mon tube de fuite. P'tain fô virer la roue arr pour pouvoir l'enfiler à sa place...j'adooore ça.

j'ai bien envie d'essayer à chaud, ça doit être un peu plus dilaté tout ça...fô que je ramène une rallonge aussi...

mais alors bosser sans fosse, quel calvaire!!! t'as jamais l'outil qu'il fô, fô s'extraire, pis s'y r'mettre, pour voir que c'est pas la bonne clé...alors on se r'extrait...j'adoooore ça!!!

Copinpol à toujours une solution

moi j'ai de l'aide.... Mais je dois tout de même me lever Ah !!!! Ces filles & le p'ti j'en parle même pas

[didi]

tien, je me demandais

pour ceux qui ont eu l'avantageux privilège de changer ce tube avant, avez vous eu besoin de démonter l'arbre avant?

et avez vous cassé des gougeons au niveau du moteur?

et pour ceux qui ont monté du Bosal, avez vous eu à agrandir les lumières?

et je vais employer la méthode Copinpol relayée par Tanguy, à savoir que si ça vient pas, c'est que tu tires pas assez fort

[Tanguy]

mais je ne comprends pas .....
le tube avé la tresse est fixé au tube de descente .. nan ?
pourquoi tu parles de "goujon au niveau du moteur"
hein ?
dis-moi tout

[didi]

mais je ne comprends pas .....
le tube avé la tresse est fixé au tube de descente .. nan ?
pourquoi tu parles de "goujon au niveau du moteur"
hein ?
dis-moi tout

c'est pas fixé sur le moteur, mais au niveau du moteur. et c'est bien sur le tube de descente qu'il est fixé, au niveau du turbo

[skalraf]

Bruno tu n'avais pas le même montage

Sinon oui je l'avais enlever à moitié pour faire plus simple ... Mais rien de cassé

2 ou 3 rallonges de cliquet & zou dessous