branchement longue portée

[moitib]

j'ai regardé les schéma de de raf, et c'est bien l'idée du branchement que j'avais en tête.
Tu as mis un fusible?

Vous tirez une masse? moi elle se fait dans le pare-cochon.

Mes LP ressemblent vachement aux tiens, c'est des oscar, mais le modèle...

[moitib]

tu peux pas comprendre.
tu as oublié.
mais c'est humain.

Toi qui ouvre régulièrement ton capot, toi qui est souvent en panne, toi qui connait le frisson de la dépanneuse...
Nous on est jamais en panne, du coup pour nous occuper on est obligé de faire du tuning. Pardon du tunning.

[skalraf]

j'ai regardé les schéma de de raf, et c'est bien l'idée du branchement que j'avais en tête.
Tu as mis un fusible?

Vous tirez une masse? moi elle se fait dans le pare-cochon.

Mes LP ressemblent vachement aux tiens, c'est des oscar, mais le modèle...

2 fusible, un relais, un interrupteur.... Les masses au plus proche Oscar+ pour ma part, LP+AB

Sinon ceux sur le toit AB récupéré de l'ancienne 205

[moitib]

Bon faut étudier la chose
C'est écrit dessus le modèle?

[zounours63]

Pourquoi faire l'inter?

Pourquoi ne pas se "ponter" direct sur la commande des phares? parce que le but c'est bien qu'ils s'allument en même temps que quand tu es en plein phare non

[dayer1313]

Comme ca.........

[moitib]

Les lp c'est interdit sur route. Faut un circuit indépendant.
Y'a une place en bas à gauche

[dayer1313]

Pas en Suisse...

[Tanguy]

Les lp c'est interdit sur route. Faut un circuit indépendant.
Y'a une place en bas à gauche

interdit , oui et non ...
ce qui est interdit ce sont des LP de 100W.
si les "phares additionnels" ne font pas plus de 55W , c' est bon
autrement dit ces derniers ne servent à rien !

d' ou la nécessité de monter un interrupteur , pour les LP de 100W , ce qui permet de démontrer aux forces de l' ordre que ces phares additionnels ne fonctionnent que lors d' utilisation off-road et sont coupés le reste du temps ... bon , mouais

[zounours63]

À l'époque du gtt, ils ne n'ont jamais emmerdes avec mes LP & AB en respectivement 130 & 100W et pourtant à l'époque je profitais des réglages gratuits des phares par les "bleus".
parce que normalement tu les tombes quand tu croises qq1.
Inconvénient des ces puissances c'est qd tu reviens en code, il fait nuit