un Pirelli ATR en 30 9.5 15, a-t-il vraiment une carcasse différente d'un 255/75/15 du même modèle ?eric def 90 300 dti a écrit :le pneu US a aucune homologation en monte d'origine en France et en Europe
donc..
pneu 30-9.5-15
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re: pneu 30-9.5-15
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eric def 90 300 dti
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re: pneu 30-9.5-15
La carcasse non car on est sur un type radial mais en comportement OUI et tres largement OUIingeniere a écrit :un Pirelli ATR en 30 9.5 15, a-t-il vraiment une carcasse différente d'un 255/75/15 du même modèle ?
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re: pneu 30-9.5-15
mercieric def 90 300 dti a écrit :La carcasse non car on est sur un type radial mais en comportement OUI et tres largement OUI
je regarde ce type de pneus pour mon Dodge Durango de 98, qui est actuellement en 255/75/15 (les Goodyear à l'avant ont même un triple marquage 255/75/15, 31/10.5/15 et 10 R 15)
pour un usage routier et tous chemins, il n'y a plus rien en 255/75/15, et je trouve les 235/75/15 (la monte d'origine) trop petits.
J'hésite entre les pneus américains en 30 ou 31 , et un 255 ou 265/70/15
Profil AT ou ATR
merci
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eric def 90 300 dti
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re: pneu 30-9.5-15
C'est la bete ?
en 30 cela va être mou en virage et flou en volant
j'ai fait un montage pour un copain du sud de la France
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re: pneu 30-9.5-15
oui, c'est le même, merci de l'info
re: pneu 30-9.5-15
et pour un usage plus routier, un 265/70/15 ? en Falken Wildpeak par exemple ?ingeniere a écrit :oui, c'est le même, merci de l'info
re: pneu 30-9.5-15
j'ai monté les Cooper recommandés, en 265/75/15, superbes.ingeniere a écrit :et pour un usage plus routier, un 265/70/15 ? en Falken Wildpeak par exemple ?
Mais comme j'ai les jantes de 7 pouces d'origine et pas les 8 pouces, qui doivent être plus déportées, ils touchent légèrement le châssis en braquant à fond.