Je pense que tu vas avoir pas mal de reponse là .lebjac a écrit :Pour moi le 50/50 n'est pas destiné à faire 50/50, la partie 50 TT même si elle ne sert en fin de compte qu'à 10% du chemin parcourut est nécessaire le jour où tu en as besoin, en particulier dans les chemins boueux, de plus ils sont en général très bien sur route en particulier le jour où celle si est recouverte de neige.
Les pneus 4x4 dit "50/50" sont des pneus destinés à la route et à la piste seche, pas pour le gras et encore moins la boue. Bien sûr avec 4 roues motrices on peut tout de même avancer un peu dans de la boue mais on sera tres vite stoppé par une côte boueuse là ou des vrai pneus MUD passerons . Et encore, faut voir ce qu'on appel de la boue, la boue tres liquide avec le fond dur , ça passe encore, mais la terre bien grasse et collante d'un chemin tres humide, aucune chance, d'avancer à part sur du plat, à la moindre pente ça patine.
Pour la neige, erreur, un pneu 50/50 , même s'il possede le marquage "flocon" et la mention M+s n'est en rien un pneu neige. Là encore le fait qu'il ait des crampons aide à avancer sur la neige mais en virage, freinage et surtout descente, aïe, c'est tres tres loin d'etre sécurisant, surtout avec un 4x4 de 2 tonnes !
Le pneu universel n'existe pas.
Si tu fait de la route et du chemin de terre parfois un peu gras, alors oubli le 50/50 A/T et va direct sur du M/T MUD, sachant que de toute façon il faudra faire des compromis , soit sur le comportement routier soit sur la capacité en TT gras.
