Modérateur : zounours63
Je ne suis pas au courant 
En revanche, qu'elle soit hors de prix à remplacer, ça c'est sûr 
Il s'agit d'amortisseurs à dureté réglable électriquement, et il semblerait qu'on ne trouve pas d'adaptable 
Il faut donc passer par la case Mitsu, à quelque chose comme 1000 balles pièce 
, tu peux passer en transmission intégrale 
Bonne chose ]Par contre, quand on a la boite super select, on a d'office la suspension pilotée ou est ce une option?[/quote]goldeneye78 a écrit :je te remercie bien!! j'y vois plus clair maintenant!
) est une option, indépendante de la Super-Select qui, si je ne m'abuse, équipait tous les Pajero II. Cette option est très interessante, puisqu'elle permet de choisir la dureté d'amortissement suivant l'utilisation (Soft sur piste roulante, Medium sur route, et Hard en TT), mais encore une fois le principal défaut est le prix unitaire des amortisseurs 
De plus, il faut se dire qu'à partir de 100 000 à 150 000 bornes et contrairement aux relevés du contrôle technique, les amortos sont suffisamment fatigués pour occasionner un comportement qui devrait inciter à les changer On peut les faire durer, c'est ce que je fais en les utilisant tout le temps en hard pour éviter qu'il ne se "vautre" trop dans les virages, mais il faut dire aussi que j'ai un Espace IV qui est un vrai rail (pour un gros machin s'entend 
).Sans hésiter le Pajero 2,8 Td pour l'agrément de ce moteur increvable, à entrainement par chaine de distribution et non courroie, et aussi parceque lui aussi, il a le blocage arrièregoldeneye78 a écrit :d'autre parts, quel est le bon choix à faire?
montero 2.5L td gls avec blocage du pont arriere
ou
pajero 2.8 L td gls avec boite super select?
Moteur type 4M40 chassis long= 11 CV (ouffffffff, y a plus la vignettegoldeneye78 a écrit :peux tu me dire aussi le nombre de chevaux fiscaux d'un 2.8 L?
) Je crois que certains ont été classés 10 CV, mais il vaut mieux pécher par excès dans ce genre de prévision No soucy, c'est la mise en commun de connaissances qui me semble être le principal interêt d'internet (a). A ton servicegoldeneye78 a écrit :au fait, dis le moi si je pose trop de questions!!!
Euh, oui, fort possibleBuzz a écrit :Tout les pajero n'etaient pas equipes de la superselect si je ne mabuse il me semble que le 2,5 ne l'avait pas
Je pensais au 2,8 qui je crois l'avait dans toutes les versions 
Si je me rappelle bien, le 2.5 avait aussi la superselect sauf la finition de base dite GL qui se contentait de la transmission Easyselect (crabotage du pont avant).Tout les pajero n'etaient pas equipes de la superselect si je ne mabuse il me semble que le 2,5 ne l'avait pas
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