Modérateurs : christian.styling, vincent sch
GOODRIGDE SNN0350-5F +5cm - les 5 flexibles pour 93.00 euros.vincent sch a écrit :Salut à tous
J'ai commandé ce même kit "manu" chez Oreca la semaine dernière.C'est de la fabrication sur mesure et cela devrait arriver d'ici 15 jours.
A plus
Vincent
non, apparement mais ...
Ben, si le freinage est plus efficace avec des durites avia, c'est que celle ci ne se comportent plus comme une expansion.vincent sch a écrit :Salut à tous
Oui, j’ai les étriers avants et arrières du T1 V6. Pour moi les étriers du T2 et du T1 sont les mêmes. Seul les fixations mécaniques sont différentes. La preuve j’ai refais les étriers avant en utilisant les pistons des étriers du T2. Les deux ont les mêmes dimensions et le raccordement me semble être le même. J’avoue n’avoir pas testé mais visuellement cela correspond bien.
Pourquoi voudrais-tu que la pression soit plus élevée ? Normalement si tout est neuf en aval, avec une pression moindre tu devrais avoir le même freinage, qu’avant avec un réseau usé, non ? Je ne vois pas pourquoi la pression serait plus élevée.
Pour les étriers, la je ne sais pas te répondre. Il existe un kit de réfection chez roro4x4 avec le piston. Il est vrai que le piston de l’étrier va travailler sur une plage qui était restée à l’air libre lorsque utilisé avec des plaquettes et des disques usées. Le risque existe mais peut être auras tu de la chance ?
Le cas échéant, regarde bien si ce n’est pas plus intéressant de prendre un nouvel étrier complet sur rockauto plutôt que de prendre un kit de réfection avec piston. (La par contre ce n’est pas trop intéressant coté Bulgarie, les T1 V6 n’étant pas légions.)
A plus
Vincent
....va être encaissée par les autres joints de la chaine....soit les toriques des pistons...soit ceux du maitre cylindre.
ok...bon...vais quand même essayer de pas freiner avec le pied gauche...en général...ça surprends...Tanguy a écrit :il ne faut pas confondre pression et efficacité
la pression sera la même qu' avant ( comme dit Vincent )
c' est ton pied gauche , via le maître cylindre qui donne cette pression
donc a pression identique l' efficacité du freinage sera meilleure
... que de pression !
mais ne te la mets pas trop !
si toutefois tu ressents la différence , ça sera en mieux sans que les contraintes soient plus élevées sur le système de freinage et c' est l' essentiel
voili , voilou
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