Ben pour répondre aux questions, ca dépend un peu du modèle convoité car des HZJ80, y'en a de plusieurs provenances...
Pour les rapports de ponts, oui d'une facon générale, du 4,1 contre du 3,7 pour le HDJ, mais c'est surtout aussi parce qu'il a reçu des pneus différents en 215x80, au lieu du 265/75/15 ou du 275/70x16, mais c'est jamais une garantie, faut lire la plaque mine...
Pour les blocages, ben tout comme le HDJ, certains l'ont (ceux venus d'ailleurs), d'autres non...
Pour le tractage, si c'est quand même proche du 78, donc pas trop de soucis pour se bouger, mais pas question de doubler ou de passer les cotes comme une fleur comme avec un HJ61 ou un 80 intercoolé, m'enfin au moins la culasse ne craint rien
Pour le cout d'entretien, ben à part les économies sur les couts d'injecteurs et l'absence de turbo, pas bien de changement non plus, on est loin d'une danseuse anglaise
Sinon il y en a bien eu en import français, la finition est très souvent en GX, poignées de porte chromé et vitres électriques quand même et existent aussi souvent en 2 places, car ils ont pu être passés en VU à l'époque, et restent assez répandus quand même, souvent le vendeur n'est pas bien au courant et se trompe aussi..., de plus il a existé en 4RM ou en enclenchable... donc pas simple
La rouille attaque souvent sous les joints de vitre et parebrise, le hayon arriere, des passages de roues et l'intérieur des ailes avant de vraiment percer, mais il résiste mieux que d'autres toy, ce qui n'empeche pas de plutôt l'acheter dans le sud, c'est plus sûr
C'est pour tracter du bois.
