jnf80 a écrit :On a prit la roue de secours sur la Mokka, je n'avais pas fais attention au montant 400 euros

Leroues normales ont un capteur qui indique au tableau de bord quand le pression est basse, le roue de secours n'en est pas équipé.
Si je n'avais pas pris la roue de secours j'aurais eu un compresseur 12V avec une boite intermédiaire pour injecter un produit pour boucher les trous, un peu comme une bombe anti crevaison.
Je trouve qu'ils abusent sur la roue de secours
Oui et non,
Un jour j'ai acheté pour ma fille une Twingo d'occasion de 80 000 km, la RS dans le coffre était d'origine avec un pneu neuf daté de 9 ans qui n'avait jamais quitté l'emplacement dans le coffre.
C'est ce que disent les constructeurs, de façon statistique beaucoup de gens n'ont plus d'expériences de crevaisons. Ce qui n'empêche pas évidemment que quelques gens multiplient les expériences de crevaison.
En supprimant la RS d'origine, les constructeurs gagnent du volume dans le coffre, gagnent un peu de poids. Et ils proposent à la place une garantie assistance 24/24 et 7/7.
Pour voir, j'ai déjà fait jouer ce type de garantie assistance. Cela fonctionne, mais c'est vrai qu'il vaut mieux avoir dans ce cas 2 ou 3 heures à perdre au bord de la route, et de préférence dans un coin où on capte un réseau GSM.
Bref, rien ne vaut l'option d'une 5e roue dans le coffre, et pas une galette. D'autant que les roues galette font déconner les assistances électroniques, genre ESP
