Modérateur : zounours63
j'aurai pu le dessouder et le remplacer, jen'y ai pas pensé cet apres midichristian.styling a écrit :ça m'est arrivé et -dans mon cas- c'était le petit fil de cuivre à l'intérieur de la sonde du réservoir
[donc bien protégé] qui était sectionné et faisait des contacts intermittents...
on a mis du temps à trouver la panne !
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100kg a écrit :salut les gars
sur la jauge a essence il y a que 2 fils
1 qui va au compteur et l'autre qui est relier a la masse
si ta jauge ne marche pas verifie la connexion de l'enroulage des fil de la jauge avec le corps de celle ci (la masse )
je t'explique : sur ma plate de collection tout semblais normal et pourtant le fil de masse qui etait visser sur le corps en alu
avait un mauvais contacte dû a de la saleté et de la corrosion
mais a l'oeil c'etait bon
une fois démonter (tres delicatement) nettoyer ;poncer et remonter
la jauge fonctionne
"pascal"
sous le moquette, dans la trappe, oui ya un faisceau (donc plusieurs fils/cables) avec un connecteur 3 fils, on ne se comprenait pas, (maiz je connais pas le vocabulaire techdede83 a écrit :nez de boeuf va
c est pas un fil c est un faisceau et sur la doc que tu m as envoyer sur le connecteur je vois 3 fils et sans lunettes
et oui c est normal 1 fils dans le reservoir c est celui qui donne l info
uin 
, j'ai meme "gratté" delicatement avec de la toile emeri fine.... Je résume : je démonte, je sors la jauge, je mets contacts (sans démarrer) et avec un multimetre (donc 2fils qui en sortent) :j'en mets un à la masse et l'autre sur la soudure de la jauge et je fais bouger celle ci?dede83 a écrit :bombe oui grattage faut eviter
si tu as un multimete en mettant le contact un fils +12volt
un une masse l autre l indication qui varie en bougeant le flotteur
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