[LC 100 : problème moteur] Nouvelle, ma présentation

[prado74]

Bon ben la il va falloir vraiment se servir des neurones la valise c'est vraiment enflammée verdict :

Code 32 (1) - pompe injection
Code 33 - circuit de commande coupure admission
Code 35 - (pression turbo) sonde
Code 97 (2) - ED
Code 13 (2) - circuit 2 du capteur régime moteur (circuit NE)
Code 39 (5) - sonde température carburant
Code 24 (1) - température d'air d'admission

Heuuu !!!!! comment vous dire par quoi va falloir commencé

Je ne suis pas avare de vos conseils bien entendu

Je commencerais par désinstaller totalement le boitier :si c'est un ART .....ou autre marque il est monté sur la rampe du rail.

32 et 33 je regarderais les EV en 2

http://www.outilsobdfacile.fr/codes-def ... d-obd.html

[Pat]

J'ai fusionné les deux topics, et été gentil car les copier/coller sans modif avec le post du bar qui est laissé en l'état, bon...

Sinon tout le monde est d"accord, faut commencer par enlever le bidule qui leurre les capteurs et trompe l'ecm pour voir ce que cela donne, je vois

[dede83]

ben c est le b.a ba me semble t il

[TOY JM]

Bon ben la il va falloir vraiment se servir des neurones la valise c'est vraiment enflammée verdict :

Code 32 (1) - pompe injection
Code 33 - circuit de commande coupure admission
Code 35 - (pression turbo) sonde
Code 97 (2) - ED
Code 13 (2) - circuit 2 du capteur régime moteur (circuit NE)
Code 39 (5) - sonde température carburant
Code 24 (1) - température d'air d'admission

Heuuu !!!!! comment vous dire par quoi va falloir commencé

Je ne suis pas avare de vos conseils bien entendu

Bonjour pepita

comme déjà dit, je suis moi d'avis de déposer en premier ce fichier boitier de puissance avant de voir plus loin

Pour ma part j'ai fait passer le mien à la valise ce matin. Code 19 1 et c'est bien ma pédale d’accélérateur comme je le pensais. Un accessoiriste connu sur Nimes me dit que ce problème est souvent lié au véhicules équipés d'un boitier de puissance (sans citer de nom). Bon pour moi ce n'est pas le cas

Aller, il reste plus qu'à remonter les manches...

[phil13]

c'est marrant,feu mon 100 de 1999 100 % d'origine , sans aucun tuning ( pardon j'aurais du dire "préparation" ) marchait encore très bien à 280 000 km .
Le mieux est l'ennemi du bien

[pat 25]

Pour les pédales d'accélérateur "electrique", au bout d'un moment elles ne peuvent que rendre l'âme, e n'est qu'un curseur sur une piste, donc il y a de l'usure.

Sur les 1er 100, c'est un câble?

[TOY JM]

Pour les pédales d'accélérateur "electrique", au bout d'un moment elles ne peuvent que rendre l'âme, e n'est qu'un curseur sur une piste, donc il y a de l'usure.

Sur les 1er 100, c'est un câble?

Non pas de câble. Il y a un potare sur la pédale d'accélérateur. Tout est électronique.

Toyota m'a dit que le problème est bien connu sur les séries 9, plus rare sur les 100. Je vais essayer de démonter la pédale et de tout dépoussiérer soigneusement. J'ai connu le même problème il y a environ 3 ans, un coup de soufflette et jusqu'à maintenant j'étais tranquille...

[pepita4x4]

a partir de demain c'est parti pour le cambouis

[pat 25]

Le pote sur son kdj a fait un petit trou dans le plastic de la pédale, mis du nettoyant contact et un coup de WD40, RAS depuis un bon moment.

[françois fou]

a partir de demain c'est parti pour le cambouis

:cool uhaaaahhhh, une meuf en bleu de chauffe avec les mains dans l'camboui, c'est cool, limite sexy