POWER TRAX

[Mick & Coco]

Sur le pont avant débrayable à souhait. OU, sur le pont arrière ??????


Vos impressions et expériences

[Pat]

Pour mettre le bateau à l'eau, à l'arrière
Pour le reste, à l'avant

Tu parles bien d'un BJ court à dif libres qui roule aussi sur route, hein

[Mick & Coco]

Pour mettre le bateau à l'eau, à l'arrière
Pour le reste, à l'avant

Tu parles bien d'un BJ court à dif libres qui roule aussi sur route, hein

Oui bj court. Qui fait de la route. De la piste. Du franchissement. Et du franchissement avec remorque de 600 kgs

Et le power n est pas contrôlable. ....

[SamCé]

Pour faire du franchissement et de la route, je dirais à l'avant avec des moyeux débrayables pour le bitume.

[alexsam]

a l'avant !

aucune reaction parasite, meme sur le bitume, et ca tracte terrible !!! l'avant ne se plante pas, ca motrice tout le temps....

[Sam41]

A l'avant !!!

Pour plein de raisons....

A l'avant !

[Mick & Coco]

A l'avant !!!

Pour plein de raisons....

A l'avant !

Tu peux developper ?

[SamCé]

Tu peux developper ?

Aïe aïe aïe, tu ne sais pas à qui tu poses la question...
Si il répond, munis toi d'une bonne boite d'aspirine, ça peut servir.

[Mick & Coco]

Aïe aïe aïe, tu ne sais pas à qui tu poses la question...
Si il répond, munis toi d'une bonne boite d'aspirine, ça peut servir.

C'est pas grave j'ai du stock en pharmacie

Mais vu que j'ai 2 écoles ... Une de serie4 qui préconise à l’arrière, et qui ont développé.
Et une de Forum 4x4 qui préconise à l'avant..... J'aimerai pouvoir choisir sans me tromper.

Pour info sur serie 4 ..

Je cite :

si c'est un,c'est plutôt a l'arrière d'abord pour moi,mais effectivement,certain te diront devant en premier!!!!

alors pourquoi je dis à l'arrière ?

1) un bj a du mal a croiser et perd rapidement l'adhérence en montée(comme tu le sais!!!),si tu bloque l'arrière,ça pousse tout,et si tu ne l'avais qu'a l'avant ça patinerait des deux roues avant sans vraiment beaucoup aider puisqu'elles sont délestées...
tu verra que si tu le met derrière et que tu fait la position 4x2 courte tu fera 80% des terrains en deux roues motrices et ne crabotera l'av que occasionnelement!!!!

2) tu remarquera que les 4x4 qui ont un blocage de serie l'ont a l'arrière

3) un blocage sur l'avant entraine la fragilitée des joints homo,j'ai l'av et l'ar et j'y vais piano piano pour le train avant...

4)la conduite sur verglas est difficile mais contrôlable avec un powertrax qu'à l'arrière , par contre je pense qu'elle est quasi impossible en 4x4 sur verglas avec un powertrax que devant!!!

[Pat]

C'est clair que c'est dépendant des situations
mais :
1) C'est vrai dans la montée chez disney , mais en pratique une vrai montée c'est toujours avec un trou, un devers et çà glisse... et dans ces cas mieux vaut que l'avant passe et tire plutot que l'arriere pousse

2) Oui, si un seul blocage piloté, il est à l'arriere... mais le constructeur écrit aussi sur la doc et le paresoleil qu'il ne faut pas l'activer sur route

3) Oui mais seulement en théorie... mais comme les reprises d'adhérence n'existent presque plus, on va dire que c'est même mieux pour les joints quand ils sont en bon état

4) La conduite sur verglas est toujours difficile, mais sur les petites routes de chez nous même pluvieuse, tu n'osera plus prêter le volant à personne, quand au virolo en montagne ou sur route bombé si les clong ne te fond pas peur, ca bouffe vraiment du pneu et c'est un truc soumis à l'usure, bien plus prononcer à l'arriere qu'à l'avant où tu l'oublie

On s'amusait souvent à comparer exactement le même véhicule avec Seb et Max car on a les 3 combinaisons : dif libre et GL, ptx et GL et libre et bloc arriere, dans 80% des cas, le powertrax devant est plus efficace, sauf en cas de devers ou de braquage très court, ca monte au ralenti comme un chenillé